19日西藏商报刊登《川藏铁路有望年内开建》的新闻后，引发了大批读者和市民的关注。川藏铁路总长约1900公里，建设周期6年，建成后从拉萨乘火车到成都也就10个小时左右。就建设川藏铁路的重要意义，自治区社科院经济战略研究所所长王代远表示，从长远来看，修建川藏铁路对于促进我区藏东融入成渝经济圈，增加我区人流量，加强我区与四川在传统合作的层次上提高到更高的等级具有重要作用。

10小时到成都 大大缩减乘车时间

铁道部专家组历经几年时间，已完成康定——昌都——林芝——山南——拉萨的铁路线路方案。拉林铁路作为川藏铁路的一部分，也有望年内开工建设，下一步，自治区将尽早启动川藏铁路林芝至康定段、滇藏铁路波密至香格里拉段等。成雅铁路、川藏铁路雅安至昌都段建设工作也正加速推进。

目前，拉萨到成都乘汽车大约需要3天左右时间；铁路方面，拉萨至成都铁路全长3360公里，而且只有一趟列车，目前需辗转青藏铁路，耗时近两天两夜。川藏铁路通车后，将大大减少旅客的乘车时间。川藏铁路按照初步设计时速每小时200公里，乘火车从拉萨到成都也就10个小时左右，不到半天的时间。想去成都游玩的市民如果周五下班后晚上7时乘火车从拉萨出发，第二天早上不到5时就到成都了，在成都游玩一两天，再乘火车回到拉萨，时间上是比较充裕的。

形成铁路环线 将发挥更大的作用

王代远分析说，作为交通大动脉，铁路是现代交通最重要的类型，只有形成网络才会发挥更大的经济效益。青藏铁路的通车改变了我区不通铁路的历史，填补了我区没有铁路交通的空白。青藏铁路通车以来，铁路对我区经济的促进作用初步呈现，川藏铁路建成通车和青藏铁路形成环线后，届时，铁路交通发挥的经济效益将更加显著。

目前，我区有300多万人口，消费促进经济发展的潜力有限，而要想大力发展旅游产业，必须要有很旺的人气。王代远说，长期以来，交通一直是制约我区经济发展的瓶颈，虽然目前有所缓解，但是交通仍然有很大的限制。川藏铁路建成后，将建立一个快捷的大容量的通道，大量的游客将通过川藏铁路到达拉萨，就可以把区外的消费转变为区内消费，进一步带动我区旅游业的增长，从而带动经济快速发展。

川藏铁路建成后 可形成4小时藏中经济圈

王代远说，目前我区经济分为东中西三个区域，川藏铁路拉林段建成通车后，可形成以拉萨为中心，辐射林芝、日喀则、山南的4小时藏中经济圈。

“目前我区藏东发展提出了融入成渝经济圈的概念，但是由于交通的制约，成渝经济圈的辐射作用很难到达藏东地区。”王代远说，而川藏铁路的建成则可以使这个构想付诸现实。王代远认为，从完善铁路交通网、经济长远发展来看，滇藏、新藏铁路的建设意义也非常大。滇藏铁路建成后，对于开发茶马古道旅游线路以及打造大香格里拉旅游区都十分重要，甚至可以作为旅游专线。川藏、滇藏、新藏铁路建成后，将和青藏铁路一起形成环线，将我区和中西部、西北、成渝经济圈连通，届时人流物流更加充沛，地区经济活力将极大增强，对我区和邻省协作发展发挥更大的作用。