本文摘要：那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……飞驰而过的火车满载各族群众的幸福和希望在祖...

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”飞驰而过的火车满载各族群众的幸福和希望在祖国内地和雪域高原之间往来穿梭，不仅密切了西藏和祖国内地的联系，而且还缩短了城市和乡村之间“心与心”的距离。
 
　　铁路跨越万水千山，天堑变成发展坦途，西藏经济社会发展步入快车道。
 
　　为进一步促进西藏跨越式发展和长治久安，在党中央和国务院的亲切关怀下，在国家部委高度重视和全国人民的无私支援下，西藏铁路建设事业得到迅猛发展，当前拉萨至日喀则铁路建设正处于全面攻坚阶段，拉萨至林芝铁路建设也在积极筹备之中。不久的将来，铁路将延伸到更偏远的山乡，对于生活在那里的各族群众来说，坐着火车去拉萨，不再是遥远的梦想，而会成为每一位高原人最幸福、最普通的生活。
 
　　青藏铁路
 
　　铁路时代的到来
 
　　2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线开通运营，结束了西藏没有铁路的历史，西藏铁路时代到来。青藏铁路的开通运营，极大促进了西藏经济发展和市场繁荣，极大改善了西藏的交通运输条件，极大带动了特色资源开发以及旅游业的发展，使西藏与祖国内地的联系更加密切，使西藏与世界各地的交流更加畅通。
 
　　青藏铁路全线开通运营后，改变了原来进出藏只能依靠航空和公路的局面，形成铁路、公路和航空的立体化交通，进一步解决“进藏难”、“出藏难”的问题，同时也直接促进了西藏经济社会的跨越式发展和长治久安。以旅游业为例，青藏铁路开通运营后，旅游业出现了“井喷式”发展，进藏游客人数逐年递增，同时还带动了邮政通讯、住宿餐饮、文化娱乐等相关产业的快速发展。从某种意义上来说，青藏铁路不仅使高原天堑变通途，而且成为西藏经济社会快速发展的“倍增器”，大大促进了西部大开发和我国各民族共同繁荣发展的伟大事业，成为与广大农牧民群众生产生活息息相关的生命线、经济线、幸福线、团结线。铁路时代，火车来了，农牧民群众的生活也变了。
 
　　拉日铁路
 
　　青藏铁路的延伸
 
　　铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施，在经济社会发展中发挥着重要作用。加快铁路建设，事关西藏跨越式发展和长治久安。目前正在积极建设当中的拉萨至日喀则铁路，是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》重要项目之一，2010年9月26日召开建设动员大会，预计2014年年内建成。拉日铁路是青藏铁路的延伸，这条线路东起青藏铁路终点拉萨站，沿拉萨河南去，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西，顺雅鲁藏布江而上，经尼木县和仁布县抵达后藏日喀则，全长250多公里。拉日铁路的修建将最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用，彻底改变后藏地区依靠公路运输的单一局面，将成为连接前藏和后藏之间的一条全天候交通运输大通道。
 
　　自开工建设以来，铁路沿线各级政府按照“全程、全面、全员、竭诚服务于拉日铁路建设”的要求，成立了强有力支铁领导小组和办事机构，明确责任人，严明政治纪律，勤做群众思想工作，提高服务效率，加大协调配合力度，为拉日铁路建设提供了和谐宽松的良好环境。拉日铁路建设者们克服高山缺氧，舍小家顾大家，继续发扬“老西藏精神”和“青藏铁路建设精神”，在铁道部科学指挥下，精心组织、精心管理、精心施工，整体工程得以高效推进。
 
　　拉林铁路
 
　　充满希望的未来铁路网络
 
　　拉萨至林芝铁路将连接拉萨和山南、林芝地区，向东可以辐射到昌都地区，拉林铁路与青藏铁路接轨，使林芝通过铁路与内地连在了一起，也为日后与川藏铁路、滇藏铁路的对接作好准备。拉林铁路的修建将完善和优化西藏未来铁路网的布局和规划，使西藏交通迈上一个新的台阶。
 
　　拉林铁路的建设将彻底改善西藏东部地区交通落后的现状，为西藏东部地区的经济社会发展注入新的活力。山南、林芝地区具有丰富的旅游资源，区内壮丽秀美的自然风光和灿烂悠久的历史文化古迹，一直是海内外游客向往的旅游胜地。拉林铁路的建设，不仅将改善山南、林芝地区的交通条件和投资环境，促进当地经济特别是旅游业及特色农牧业等产业的发展，还将不断提高辐射地区广大农牧民群众的生产、生活水平。