本文摘要：当红色的石家庄站四个大字矗立在新客站主楼上时，路过的市民都激动不已。一个新的石家庄地标由此呈现在广大市民面前。目前新客站建设情况如...

当红色的“石家庄站”四个大字矗立在新客站主楼上时，路过的市民都激动不已。一个新的石家庄地标由此呈现在广大市民面前。目前新客站建设情况如何？何时投入使用？带着期待，记者昨日探访了这个让所有市民关注的宏伟工程。
 
　　最新进展 看到新客站的站名了
 
　　昨日，尽管天空有些发暗，空气有些闷热，但当市民们走到中华大街与槐安路南侧不远处时就会看到，路东石家庄新火车站大楼楼顶上，多了四个大字：石家庄站。大字下方是“Shijiazhuang Railway Station”的英文标注，硕大的字体让人立刻激动起来。“终于看到新客站的站名啦！”市民们笑着说，这是期待了许久的一件大喜事。
 
　　有了鲜明的站名，新客站的主体也渐渐呈现在大家眼中。这个设计5层、占地达10万平方米的石家庄铁路枢纽目前建设情况如何？本报记者昨日来到工地内，进行了一番探访。
 
　　铁轨铺设基本完工 清扫时小石头都不能有
 
　　昨日8时许，记者首先来到新客站的铁轨铺设现场。记者看到，一根根铁轨沿着远处的铁路线，一路向客站大楼铺设过来，在车站附近形成各个方向的道岔。目前，铁轨的铺设基本完工，工人们正在进行着铁轨附近的清理工作。
 
　　来自四川的老吴此时正蹲在高铁铁轨的枕木上，用工具仔细地清除着铁轨两侧弹条及插块上的水泥点。“这些施工时落下的水泥点都必须清除干净，我必须认真干！”老吴笑着说，这是他们领导下了死命令的。
 
　　在离老吴不远处，一名戴着口罩的小伙子正背着一台大功率吹风机，对铁轨周围的地面进行着仔细清理。 “高铁铁轨周围必须得这么干净吗？”
 
　　据负责清理工作的两名工人讲，高铁铁轨建造标准极高，其通行时的要求也非常严格。在铁轨附近，像小石头这样的杂物是绝对不能存在的，否则就会对高速行进的列车造成很大的影响。“正式通车时，铁轨附近连个烟头都不能有！”
 
　　二环路高架桥穿“棉袄” 筑护桥是为防汽车跌落
 
　　在京石客运线铁轨上方，是横跨整个铁路线的二环路高架桥。当记者准备靠近桥下时，一名工作人员突然拉住了记者的衣角，“注意头顶上方，正在拆脚手架呢！”
 
　　这时，记者才发现，很多工人正在拆除高架桥附近四根方形立柱周遭的脚手架。随着一根根铁管清脆的落地声，横跨铁路线上方的二环路高架桥两侧，像是穿上了一件“棉袄”，整体呈现在记者眼前。
 
　　“这是专门为这段高架桥而浇注的护桥，为的是上方行驶的车辆发生意外时不会掉下来。”施工人员解释，他们特地将高架桥两侧各加宽了两米，浇筑出护桥，将二环路包了起来。如果二环路上行驶的车辆发生事故撞到护栏，会由于护桥的保护而不至于跌落到铁轨上。“光是这件‘棉袄’就用了半个月左右的时间。”工程人员说，这项看似“额外”的工作，却是高铁铁路线正常顺利通行的保障。
 
　　各类信号灯正在调试 通电时间还待确定
 
　　在探访中，记者再一次见到了一个月前曾采访过的石家庄电务段石家庄车间的潘秀建和他的同事们。此时，潘秀建正在紧张地调试着铁轨附近的各类信号灯。看着出站口附近的绿色信号灯缓缓亮起，潘秀建脸上露出了笑容。“工程进行的速度很快，过阵子高压线就会通电啦！”
 
　　记者看到，高铁铁轨上方的25千伏高压线路目前也已基本架设完毕，工人们正在利用移动登高车对各类高压线路进行固定。同时，几名工人也正用钢索固定着附近牵引高压线路的立柱。“高压电的具体通电时间我们还不清楚，但现在我们必须保证每根线路在架设上不出问题。”
 
　　站台地面设置人性化
 
　　昨日9时许，记者来到新客站站台层。一走上16号候车站台，记者就发现这里的地砖与众不同。
 
　　里侧的地面是大理石砖块，再向外就是两排盲道，而位于最外侧的旅客上下车地砖，记者发现其采用的则是防滑地砖。这样的地砖设置，让记者欣喜不已。
 
　　“可别小看这些地砖，要求严着呢！”两名正在铺设地砖的工人说，候车站台地砖的铺设特别合理，不但能够照顾各类人群，还能降低出现意外的几率。
 
　　随着候车站台一路向里走去，站台指示牌已经全部吊装完毕，这让各个进出站口清晰明了。记者看到，每个候车站台上均为两个编号。
 
　　五层站房初具规模
 
　　沿着站台层的楼梯向上走，记者来到了新客站的高架出发层，也就是将来的火车站候车大厅。
 
　　高、亮、透，一进入该层，记者眼前立刻豁然开朗。数十米高的挑高大厅，让记者感到前所未有的震撼，“真的是太壮观了！”
 
　　在大厅内，数百名工人正在紧张地忙碌着。无论是在一边进行折弯的小伙，还是站在大厅顶部正在加装各类设备的年轻人，都佩戴着各色的安全头盔，认真地干着手头的活儿。
 
　　随后，记者返回站台层。记者看到，无论是想向上走还是向下去，除了步行楼梯之外，旁边都配有手扶电梯。目前，部分楼梯已经铺设地砖，同时也有技术人员正在调试电梯。
 
　　记者从站台层走入地下的到达层之后，本来因天气炎热而出了一身汗，此时竟觉得异常凉爽。“这里可没开空调，地下就是凉快啊！”工人小高笑着说，他可能是新火车站建设工程中最“舒服”的人。同时小高还说，到达层下方还有两层空间是跑地铁的。
 
　　宽阔的到达层大厅，将来会是旅客们的出站层。在这里，地面的铺设已经基本完毕，相关电力及排水设施也已基本铺设完毕。想到将来能够在舒爽的空间里自由穿梭，节省时间也少走弯路，记者就止不住地兴奋起来。
 
　　近期将进行高铁试通车
 
　　三个多小时的时间里，记者在新客站内外建设工地转了一大圈。各类高科技材料及设备的使用，让人对新火车站充满了期待。
 
　　新客站的建设尤其是外部铁路线的施工已经接近尾声。据了解，通过多个部门的合作，高铁铁轨近期将会进行试通车，用以检验铁路沿线的通行及各类设备的使用情况。
 
　　石家庄新客站
 
　　石家庄新客站区域占地7.9平方公里，由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成，是华北地区重要的以客运为主的综合性交通枢纽，衔接京广、石德和石太三条铁路干线。
 
　　新客站站房工程于2010年6月10日正式开工，站房总建筑面积107059平方米，其中地上76814平方米，地下30245平方米。13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通。东西两侧分设社会、出租、公交停车场。