本文摘要：自大秦线撞人事故发生以来，大秦铁路在资本市场就备受关注，而大秦线股价几天来也一直处于震荡之中。实际上，自6月以来，大秦铁路已累计下...

自大秦线撞人事故发生以来，大秦铁路在资本市场就备受关注，而大秦线股价几天来也一直处于震荡之中。实际上，自6月以来，大秦铁路已累计下挫约15%。
 
　　8月3日，河北抚宁县村民因抄近路过铁路护网进入铁路线沿大秦铁路行走时，被来不及刹车的运煤车撞上，造成9死4伤。
 
　　事后官方称，此次事故对大秦线运营没有任何影响，但有一点可以肯定的是，这次事故对于此前就受下游需求疲软和煤炭进口量增加影响的大秦线来说无异于雪上加霜。
 
　　大秦线是世界上运输能力最大的专业煤炭运输线路，为我国西煤东运主干道，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。1992年年底全线通车，2002年运量达到1亿吨设计能力。自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
 
　　公开信息显示，今年6月以来，秦皇岛港煤炭库存不断攀升，在6月19日更是创出945万吨的历史新高。受此影响，大秦线日均运量自6月下旬开始下滑，导致6月份单月运量同比下滑6.8%。上半年大秦线完成运量2.151亿吨，同比下滑0.5%，占到了全年4.5亿吨任务的47.8%，这意味着，如果要完成全年4.5亿吨的煤炭运输任务，下半年，大秦线的运量必须达到2.4亿吨。
 
　　“我觉得有点危险，煤炭价格又下跌了，运煤的也相应地更少了。”褚向东总结，往年都会有淡旺季之分，而对于今年来说，几乎都是淡季。
 
　　这一说法得到一名不愿意透露姓名的煤炭中间人证实，“我现在已经不通过大秦线运煤了，运过去就是赔钱。”这名中间人说，今年春节过后，他每天都会通过大秦线往秦皇岛港发上万吨的煤，“四五月份就开始不行了，价格跌得太快了，现在的生意基本是处于停滞状态，等等看吧。”
 
　　在采访中，这名中间人几次提到了价格合适就会做，他坦承，如果是去年，他可不敢承诺只要价格合适，车皮就没问题，“去年那真是抢啊，也不一定能抢到。”
 
　　7月中旬，大秦线车务段召开有关煤炭运输会议，有关领导要求大家克服困难，加大销售力度，加大和用户沟通力度，赶紧把港口存煤消化掉，以保证大秦线运力。
 
　　在这次非正式会议上，有人统计了一下，今年以来，一直在正常运煤的煤炭经销商已经不足去年同期的10%。运输任务量比去年还高的大秦线背负的压力，由此可见一斑。