本文摘要：昨天，记者从省城阜阳北路工程施工现场获悉，目前阜阳北路高架全线的各种管线迁建工作已接近尾声，铁路桥以北段已经陆续建起钢支架，进入上...

昨天，记者从省城阜阳北路工程施工现场获悉，目前阜阳北路高架全线的各种管线迁建工作已接近尾声，铁路桥以北段已经陆续建起钢支架，进入上部结构施工。未来，该高架上跨铁路桥将由一座桥变成三座桥。
 
　　作为目前省城最长的高架桥，阜阳北路高架除了“个子高”，还在交通分流上采用“快出城慢进城”的设计——该技术有望解决高架桥进城拥堵的局面。据了解，该技术将通过阜阳北路高架逐步“瘦身”来解决：东方大道至北二环段为双向六车道，北二环至临泉路段为双向四车道，临泉路至沿河路段仅有9米宽的单向出城双车道。这意味着，自北向南进城的车辆将在北二环、临泉路等地被逐步分流，以避免进城后拥堵的状况。
 
　　此外，阜阳北路高架还有两个关键节点工程，分别是涡阳路下穿桥和淮北路段附近的跨铁路桥。目前，涡阳路下穿桥正在进行咬合桩作业；铁路桥以北段已陆续建起钢支架，跨铁路桥即将“增肥”，从现在的一座桥变成3座桥，其通行能力将大大增强。
 
　　根据施工安排，整座高架将于2013年3月31日竣工，届时，从老城区驾车到北城，仅需要10分钟。