本文摘要：目前国内最大的城际轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网络建设正全面提速，已建成2条线路，另外有9条线路在抓紧建设或近期开建当中。 据...

目前国内最大的城际轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网络建设正全面提速，已建成2条线路，另外有9条线路在抓紧建设或近期开建当中。
 
   据介绍，按照2009年9月国家发改委批复的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）》，以及广东省、铁道部共同批复的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》，珠三角城际轨道交通网络明确建成16条线路长度1430公里，形成“三环八射”的路网格局。届时，珠三角城际轨道交通网不仅将大大缓解珠三角9城市和清远市的交通拥堵压力，而且会将珠三角城市融合为一个超级“大社区”，优化资源配置，实现经济均衡发展。同时还会打造出珠三角“9+1”城市“一小时生活圈”。
 
   珠三角城际轨道交通网络最大的特点是充分利用广州铁路枢纽的既有铁路网资源，实现城际网与国铁网的互连互通。穗莞深线引入广深铁路的新塘站附近，通过广深铁路三四线引入广州东站，并通过萝岗中新知识城向北延伸至白云机场；佛肇线及广佛环线引入贵广（南广）铁路的佛山西站，通过佛山西站与广州站、广州南站连通；广清线在江村以南接入京广铁路，利用京广铁路引入广州站；南沙至虎门线与广东西部沿海铁路共通道、四线桥过珠江。
 
   目前，珠三角城际轨道交通网络已经建成了广珠城际、广佛地铁2条线路。在建项目有3个，分别是佛山至肇庆、东莞至惠州、穗莞深线洪梅至深圳段城际轨道交通项目，在建项目总里程为235.8公里。其中，佛肇项目起点为佛山西站，终点为肇庆站，全长79.7公里；莞惠项目起点为东莞道滘站，终点为惠州客运北站，全长99.8公里，以上两个项目设计时速为200km/小时，预计于2014年底建成通车。穗莞深线洪梅至深圳段起点为东莞市洪梅站，终点为深圳机场站，全长56.3公里，设计时速为140km/小时，预计于2015年建成通车。
 
   另外，广清线、广佛环线佛山西站至广州南站段、穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线、穗莞深线新塘至白云机场段、珠海市区至珠海机场城际等6条新线，将于近期开工建设。
 
   按照规划，珠三角城际轨道交通网络的建设时间最远将至2020年前后。2015年前开工建设广佛环线（佛山西至广州南段）、广州至清远城际、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、广佛环线（除佛山西至广州南段）、穗莞深城际新塘至白云机场段（穗莞深城际延伸线）、中南虎城际（南沙至虎门段）；2020年前开工建设深圳至惠州城际、肇庆至南沙城际（高明至南沙段）；2020年以后根据客流需要适时开工建设江门至恩平城际项目。
 
   据长期从事轨道交通研究的金一兵教授分析，建成后的珠三角城际轨道交通网络有望赶上伦敦。金一兵指出，伦敦都市圈面积为4.5万公里，其轨道交通是4000公里。而珠三角面积为4.1万公里，建成后的珠三角城际轨道交通网络（含高铁）将达到3800公里左右，将形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，交通密度和辐射力将有望赶上伦敦。