宁芜铁路何时搬迁 原铁路改为城市轻轨

“天天说搬迁，怕是哪天真的搬了，晚上听不到火车叫就睡不着觉了。”沿途居民的这句话慢慢咀嚼就有了辛酸的味道。不过，昨天，记者从上海铁路局证实：宁芜铁路搬迁确已被铁道部列入今年争取开工项目。据介绍，宁芜铁路今后定位是货运专线，改线下穿南京南站，而原有的废弃铁路改造为南京城市轻轨，平交道口将采用高架或隧道形式，确保主城交通不断。
 
   初定方案
 
   宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。
 
   方案初定，力争年内搬迁
 
   宁芜铁路要搬迁，说了N年，N遍，却始终没有得到过政府部门的证实。昨天，记者从上海铁路局了解到，宁芜铁路搬迁确已被铁道部列入今年争取开工项目，目前已进入工可阶段，方案已经初定。
 
   宁芜铁路，穿越主城光华门、中华门等地，城中段长约16.7公里，目前，按照江苏省、南京市和铁道部达成的共识：宁芜铁路将从沧波门向南改道，沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，与其他线路并列进入南京南站，避开主城区。由于宁芜铁路今后定位是货运专线，它通过“高铁共用走廊”进入南京南站，但并不停靠，而是下穿南京南站而过。记者获悉，宁芜铁路改线后，铁路部门会将其城中停用路段交由南京负责。这段废弃铁路将被改造为城市轻轨。
 
   昨天，上海铁路局相关负责人在接受采访时表示，这一工程已被铁道部列入今年争取开工项目，记者了解到，提速的一个原因即宁芜铁路将下穿南京南站，南京南站主体工程已接近尾声，如再不开工，今后的施工难度会放大好多倍，“不管是从城市发展需要、施工机遇，还是沿线楼盘增多市民呼声越来越大，宁芜铁路搬迁都要提上日程了。”昨天，记者获悉，考虑到搬迁范围涉及到沧波门至中华门段，因此南京有计划先开建宁溧路至机场路段，等时机成熟了再建其余路段。不过，具体何时开建还要等铁道部的指令。
 
   宁芜铁路改线后，主城区这段废弃的铁路将被改造为轨道交通8号线。从目前南京城市交通规划来看，地铁8号线将从仙新路一直向西南方向延伸到铜井，分别设仙林、沧波门、中华门、铜井等站。而8号线正好从沧波门开始延用废弃的宁芜铁路轨道，但轻轨并非直接在原有线路基础上进行改造，而是在与重点道口交叉时采用高架或隧道形式，确保不再割断主城交通。
 
   平均15分钟一列，堵你没商量
 
   虽然没有沪宁铁路那么忙碌，但宁芜线的繁忙，还是吓了记者一跳，平均每15分钟就有一列列车通过。昨天下午1：30，记者来到了大明路与宁芜铁路的平交道口：光华门道口。推开铁路值班室的门，桌子上的一部电话就“叮铃铃”响了起来，吴师傅习惯性地接起电话确认了一下，告诉记者火车来了。几秒钟后，边上一部太阳能的自动报警器开始叫了起来：“请注意，火车来了，禁止通行。”吴师傅说，这是感应式的，火车在1800米~2000米处压到感应线，这个报警器就会自动响起来。
 
   拉上铁闸，封闭公路，尽管不是早晚高峰，但是短短的五分钟内，大明路两侧还是排起了长队，“平时，最害怕客人走这条路了，担心碰上火车封路，这可不是吃一两个红灯的事，最少也要等四五分钟，那还是排在前面，如果一堵，排在队伍后面，耽误时间可就长了，如果早晚高峰，就堵得没数了。”出租车司机李师傅探出头，笑着跟记者打赌，“这条铁路搬迁了，我敢说大明路光华门这一段就不会堵了。”骑车在侧的王女士也着急地告诉记者：“每次有急事骑车经过这边，都祈祷不要碰到火车，耽误时间！”
 
   沿着宁芜铁路线，依次经过土城头道口（江宁路上）、长虹路道口等，居然每个道口都碰到了火车，感叹“中彩”，却被道口工作人员“嘲笑”了一番：什么时候来，都有火车经过，平均每15分钟就有一列。原来，宁芜铁路目前客货混跑，一天有50对（100列）列车经过，平均15分钟不到就有一列列车通过，“白天晚上都有，没有间断的。”记者随后在光华门道口办公桌上压的列车时刻表上也看到，一天24小时，确实没有火车间断开行的时间。