本文摘要：上海铁路局11日发布消息称，正在建设的海安至洋口港铁路路基、轨道、道岔、桥梁、站房等主体工程已全部完成，从12月初该铁路进入静、动态验...

上海铁路局11日发布消息称，正在建设的海安至洋口港铁路路基、轨道、道岔、桥梁、站房等主体工程已全部完成，从12月初该铁路进入静、动态验收阶段，由上海铁路局工务、电务、供电、运输、房建、计统等多个部门技术人员组成的6个验收工作组已进驻建设现场，与海洋铁路公司、参建单位一起，对全线的土建、站房、“四电”工程等进行静、动态验收。
 
   据介绍，由铁道部和江苏省共同筹资建设的海安至洋口港铁路简称海洋铁路，位于江苏省境内，于2008年10月开工建设。新建线路自新长线海安站引出，途经海安县、如东县，至洋口深水港，线路全长约77公里，设有海安、西场、袁庄(预留)、栟茶、小洋口(预留)、如东、北渔等7个车站，前期计划开通海安县、西场、栟茶、如东和北渔5个车站。其中海安、栟茶站为办理客货运中间站，如东站为客运中间站，北渔为货运中间站，西场站为会让站。新建线路等级为国铁级，内燃牵引，预留电化条件。
 
   按照上海铁路局海洋铁路静、动态验收实施方案，验收工作组首先对海安县站接轨点至北渔站段整个工程进行一次全面系统的静态验收，对沿线路基、桥梁、轨道、供电、信号、消防、环保等设备设施进行逐一检查。通过静态验收合格后，再安排检测列车和试验列车，对新建铁路的系统功能、动态性能和安全状态进行检测，然后按照试验或实际运行图组织列车运行，验证是否具备开通条件。此次海洋铁路静、动态及初步验收计划于12月下旬完成。
 
   资料显示，海洋铁路是一条以货为主的铁路线。根据设计，初期(2015年)该铁路预测运量为区段货流密度440万吨/年，近期(2020年)预测运量为区段货流密度675万吨/年，远期(2030年)预测运量为区段货流密度880万吨/年。海洋铁路建成后，打通了江苏沿海港口与内陆的运输通道，将有利于发挥洋口深水港优势和路网综合效益，对进一步加快江苏沿海港口、临港工业及城镇一体化发展，促进区域经济建设发展具有重要意义。