本文摘要：据最新消息，在国家政策的支持下，铁路投资悄然增加。铁道部在7月30日发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁...

据最新消息，在国家政策的支持下，铁路投资悄然增加。铁道部在7月30日发布的《2012年第三期铁路建设债券募集说明书》中披露，2012年全国铁路固定资产投资计划总规模为5800亿元，其中基本建设投资4700亿元，铁路基本建设投资增加640亿元。
　　
　　当铁路建设遇上政策暖风的时候，本来让人疑虑的铁路建设再度让人感觉柳暗花明，如此铁路建设最关键的资金问题如果有效解决的话，下半年铁路建设就可以正常建设开工，那么作为钢铁行业用钢大户将有效带动钢市需求。终于在这炎热的夏天感受到了沁人心脾的凉爽，如此钢市信心也有望被提振，但实际利好或许有限。
　　
　　今年以来市场不断传言铁道部将获政策“特许”，其债券融资规模仍将继续攀升。今年铁道部累计债券融资规模将达到1150亿元。同时在多渠道筹措铁路建设资金方面，发改委曾鼓励地方政府以“城际铁路+物业开发”模式吸引包括民营资本在内的企业，参与或控股城际铁路建设。而此次建议铁道部根据铁路枢纽的布局调整，选择部分相对闲置的线路、土地等资产，抓紧研究以资产变现、存量换增量等途径筹措建设资金的具体方案，无疑将为缓解铁路基建资金紧张局面带来利好。
　　
　　对于钢铁行业来说，重大工程项目永远都是它的需求支柱，尤其是铁路建设等重大基建项目。眼下钢材市场下游需求极为疲软。之前传铁路建设陷入资金困局，笔者还曾为此担心过，后期钢市需求改何以复苏。想目前国家关于建筑钢材需求大户房地产行业三令五申，明言不放松；而在今年经济环境下行压力下，汽车、家电、造船以及制造业等均不太起色，下游需求亟待复苏以拯救钢市。
　　
　　分析师指出，资金是任何一项产业的灵魂和润滑剂，每一个项目，只要资金到位，那么项目进程就会加快，对钢材的需求也会有序的释放。如今铁道部于8月1日通过中国人民银行债券发行系统招标发行270亿元2012年第三期中国铁路建设债券。但是否能够如愿筹集到足够的资金，依然是下半年铁路建设重大阻碍，我们对后期相关钢材的需求释放仍旧表示谨慎。
　　
　　不过，铁路建设就像国家保障房建设项目资金一样，即使铁路建设资金一时到位，也并不意味着铁路建设从此走上了飞速发展的道路。而且在钢市需求疲软如此的环境下，单单铁路建设还不足以带动整个钢市需求的复苏。如此路建设资金问题缓解，马上就可以项目开工对钢市来说是一个利好消息。如果政策春风还能同时吹暖楼市、汽车、机械等行业，那么后期钢市回暖才真的有盼头。