3月20日上午十时整，经过数月的精心准备，中国铁建中铁十五局集团四公司沪昆项目部临近既有线土石方爆破施工正式开始，首次爆破取得圆满成功，爆破施工方案、安全防护措施、爆破效果等各项指标均得到路局、业主、监理单位高度认可，安全施工收获重要成功经验。

中铁十五局四公司沪昆项目部管段与既有沪昆铁路浙赣线呈平行交错位置关系，管段内紫阳大道立交特大桥和方家墩特大桥以门式墩形式两次跨越既有线，施工难度大，奉献高。特别是此次首次开始爆破施工的方家墩特大桥路堑土石方，该处开挖爆破点与既有沪昆铁路线斜交，属于B类深路堑石方控制爆破，既有线地处低丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩、泥质砂岩。既有线边坡较陡，坡底线与接触网支柱最小距离为4米左右，拓宽开挖最高处距铁轨面24米左右。沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线等设施，整个爆破开挖量达到100000m³，施工任务繁重，时间紧迫。如何严格按照路局要求，控制爆破效果，保证爆破施工对既有线不造成任何安全影响，确保浙赣线大动脉畅通，成为摆在该项目部面前的一大重要课题。

3月20日，南昌铁路局各相关单位现场见证首次爆破安全圆满完成

面对如此复杂的局面，十五局四公司沪昆项目部精心部署，大力完善施工前各项准备工作。一是制定了科学合理的施工方案。项目部技术队伍深入研究图纸内容，按照设计要求，结合现场地形地势，邀请专业爆破公司，共同编制了完整的临近既有线土石方控制爆破方案。该方案特点是“浅打眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离，以便于有效控制爆破力度，避免出现飞石、威胁铁路线安全。

二是做好施工方案评审工作。2011年度，该项目部邀请南昌铁路局南昌工务段、车务段、供电段、维管段、鹰潭公安处、沪昆江西公司、鹰潭指挥部、设计方及监理单位，先后组织了四次方案评审会及现场爆破试验，征求各方意见，现场试验效果，为控制爆破积累了大量的经验。

三是组织精兵强将，负责方家墩特大桥临近既有线土石方控制爆破施工。项目部聘请了专业公司负责爆破工作，周密考虑各类影响线路安全的因素，制定了完善的专项方案，并签订了安全协议，保证了施工的安全、优质、高效。项目部专门成立了一支能攻善战、专业素质高的架子队，负责方家墩门式墩现场的全面施工管理。委派一名项目副经理担任架子队队长及爆破施工总指挥，加强领导，规范制度，做到安全施工、文明施工，有力地保证了施工过程控制。

四是对施工现场做好各项安全防护工作。安全防护以实际着手、从细节出发，包括爆体覆盖防护、飞石防护、防滚石墙防护、接触网防护四大项，以点带面，兼顾全局，在不侵犯既有线全部设施的前提下进行爆破施工，有效的减小了施工风险，确保了施工全过程安全，维护了线路正常运行，保障了浙赣线大动脉的安全畅通。

通过各项周密精心的部署安排，在路局各相关单位、业主、监理、上饶市安监局等共同见证下，爆破作业按照规定程序顺利进行。随着上饶车务段封锁线路、封锁现场、开始施工的指令传达到施工现场，伴随一声闷响，石方开裂，土方松动，没有出现任何飞石情况，能够轻而易举的进行下一步土石方开挖工作，首次爆破工作取得了圆满成功。现场各单位监督人员响起掌声，对爆破作业全过程各项安全防范工作给予了充分的肯定。

据悉，该处土石方爆破施工将持续进行数月，每天固定时间进行线路封锁及爆破工作，直至线路两侧山体全部夷平。十五局四公司沪昆项目部其他两处临近既有线土石方爆破施工工作也将迅速展开。首爆的成功，为接下来的施工提供了良好的案例，积累了有效的施工经验，为加快施工进度奠定了基础。该项目部将以此为标准，以高度负责的态度进行临近既有线施工，努力肩负保证沪昆铁路运营安全的重任，为沪昆客专的建设奉献精品。