本文摘要：在提高正线设备质量的同时，侯马北工务段精打细算，修旧利废，充分利用南同蒲线更换下的69型再用轨枕和钢轨，对部分还是木枕的站场股道进行...

在提高正线设备质量的同时，侯马北工务段精打细算，修旧利废，充分利用南同蒲线更换下的69型再用轨枕和钢轨，对部分还是木枕的站场股道进行更换改造，既节省了设备投入资金，又提高了站线的框架强度。
 
　　近年来，太原铁路局加大设备投入力度，对侯马北工务段管辖的南同蒲线、侯月线、侯西线的正线设备进行了更换Ⅲ型轨枕、60Kg/m钢轨、S330道岔等改造，全面夯实了设备基础。面对更换下的部分可再用的69型轨枕及50Kg/m钢轨，侯马北工务段精打细算，针对管内部分站场股道轨枕还是木枕、钢轨还是43Kg/m钢轨的实际，积极开动脑筋，修旧利废，提升设备质量。地处南同蒲线南部的运城站，除1-6道的到发线外，其他股道都是1986年站改后的设备，由于一直未进行过大修清筛，加之站场排水不畅，大部分枕木已经腐朽，持钉力下降，当时铺设的43Kg/m钢轨、铁垫板、道钉也已锈蚀严重，在加强维修保养确保行车安全的同时，该段积极与路局工务处联系，调运南同蒲线更换下的近6000根69型轨枕和7.095公里从侯西线换下的50Kg/m再用钢轨，由侯马重点维修车间组织，对运城站7道、8道、9道、10道等8个股道，利用封锁点进行换枕、换轨施工，更换后的股道线路，不仅满足了运量小、运行速度慢的站场线路需求，而且有效提高了股道设备的框架强度，若与更换新轨枕、新钢轨相比，仅此一项就可节省材料费、工费300余万元。同时，该段正在积极筹备，又挑选出了状态良好的69型再用轨枕近10000万根，在完成运城站更换施工后，将组织力量用同样方法对临汾站9个股道进行更换改造，全面提高站场设备质量。