本文摘要：8月8日凌晨2时40分，经过210分钟的鏖战，随着胶济客专最后50米的大修全抛道床施工的完成，胶济客专自开通运营以来的首次大修全抛道床施工圆...

8月8日凌晨2时40分，经过210分钟的鏖战，随着胶济客专最后50米的大修全抛道床施工的完成，胶济客专自开通运营以来的首次大修全抛道床施工圆满结束。
 
　　据悉，随着汛期的来临，胶济客专部分区段道床翻浆冒泥问题尤为突出，为保障列车运行安全平稳，济南铁路局决定对胶济客专上行沧口至娄山区间进行旧道砟全部抛出、更换新道砟的线路大修全抛道床施工。承担此项任务的济南工务机械段自7月20日起，利用8个“天窗” 封锁点，共完成了1.2公里的线路的全抛道床施工任务。
 
　　为了安全、优质、有序地完成此次胶济线大修全抛道床施工任务，济南工务机械段调配了清筛机、捣固车、稳定车、物料车等12辆大型养路机械参与施工；制定了75项安全卡控措施和安全风险控制表，将所有卡控项目分解落实到人，切实将安全风险管理落实到现场各项施工细节中。
 
　　为了提高线路维修质量，他们先是组织技术人员对现场情况进行了调查，确定夜间施工的安全风险控制源点，制定适应汛期作业特点的施工方案。施工中，他们根据作业轨温及线路的锁定轨温情况，在封锁命令下达后，开始利用大型清筛机进行道床换砟作业。他们采用了捣固车单枕步进方式，对线路捣固2遍，重点地段捣固3遍。稳定车采取慢速重稳方式进行了二遍作业，配砟整形车进行了来回配砟作业，保证了清筛、捣固区道砟均匀、道床饱满，确保了线路水平、高低、方向良好，标高达到了设计要求和线路提速条件。
 
　　由于夜间施工，安全压力大，该段完善了夜间施工方案和物资供应运输保证措施，配齐了线路两侧施工照明灯具、反光服、头灯、高亮度防护手电筒、高方位灯和黄色警戒线等工具，有效确保了夜间施工安全。
 
　　经过大修全抛道床施工后的胶济客专线路质量得到明显提升，列车运行更加安全平稳。