本文摘要：8月17日，记者来到哈尔滨铁路局哈尔滨南站上行车间，采访了被誉为驼峰眼的到达一班驼峰调车长、全路创先争优党员安全标兵闻世伟。　　在驼...

8月17日，记者来到哈尔滨铁路局哈尔滨南站上行车间，采访了被誉为“驼峰眼”的到达一班驼峰调车长、全路创先争优党员安全标兵闻世伟。
 
　　在驼峰指挥楼，闻世伟有条不紊地指挥列车解体。他轻点鼠标后，立即抬起头望向窗外，由5辆敞车组成的车组被溜放下来。闻世伟的目光随着车组移动，车组渐行渐远，他的目光迅速收回到显示屏上一条渐变成红色的线路上。发觉车组走行速度有些快，他立即高声对驼峰作业员下达了“二部减速器定上”的命令。
 
　　窗外，车组被一组接一组地溜放；显示屏上，信号灯闪烁、一条条线路不断地变换着颜色……整个车辆的移动、整个站场尽在闻世伟的视野内。
 
　　每辆车都要从驼调的眼皮底下驶过，整个上行编组场的“命令”都由驼调发出，他们的一举一动事关每钩车组是否安全联挂，难怪他们被职工称为“驼峰眼”。
 
　　在众多“驼峰眼”中，闻世伟独享“眼观六路”的赞誉。
 
　　哈尔滨南站是路网性编组站之一，也是东北地区铁路运输重要的车流集散地，日均办理编组约1.7万辆列车。由于设备多、作业流程复杂，这里曾经出现驼峰解体作业不紧凑、效率低的问题。闻世伟发现后，反复研究琢磨驼峰解体一次作业流程，终于找到了影响驼峰作业一次“贯通”的制约因素，提出了“作业人员平行组织办法”“按后续车流分布重点解体办法”“解体作业中信号开放衔接办法”等，实现了解体作业各个环节的一次“贯通”，使驼峰作业效率由每小时4列提高到每小时5列，并带领班组职工创下了日班解体列车64列的纪录。
 
　　说起成绩，有着23年党龄的闻世伟平静地说：“党员不仅代表个人，更代表一个整体。在群众的眼里，身边的党员就是标尺。作为党员，就应该带着群众干，干给群众看。成绩是大家努力的结果，我只做了一名党员该做的工作。”