备受新区市民关注的地铁6号线，或将于今年开始建设，预计2016年建成。届时，市民可在长圳至薯田埔的光明新区10个站点就近搭乘地铁。4月10日下午，新区召开轨道交通建设座谈会。新区党工委书记田夫，党工委副书记、管委会主任张恒春，党工委委员、管委会副主任李福民，党工委委员、综合办主任乔宏彬与市交委副主任、市轨道办副主任、地铁集团董事长李筱毅等座谈。
 
　　地铁6号线新区段增设1站点
 
　　2011年4月份，国家发改委正式批复建设深圳轨道交通三期的6、7、8、9、11号线工程。其中，6号线沿深圳市中部发展轴布设，位于宝安区和光明新区。起于深圳北站综合交通枢纽，沿线覆盖龙华、石岩、光明、公明，终点位于松岗，全长约37.85公里，投资148.8亿元，规划建设期为2012-2016年，并通过4号线联系福田中心区及香港地区、通过莞深城际线联系东莞地区，是轨道交通三期建设的重点工程。按照初步计划，6号线除穿越山岭段采用隧道外，均为高架敷设方式，其中高架段长31.43公里，地下段长6.44公里（包括山体隧道），共设车站20座，全线设长圳车辆基地一处。其中，光明新区段长约17.5公里。与之前方案相比，6号线最新建设方案最大的改变之一为站点的增设。根据新区发展的需求，经新区努力，地铁6号线新区段将在原定设立长圳、观光、光明中心、光明北、楼村、新围、公明广场、合水口、薯田埔等共9个站点的基础上，再在光明新城中心区地段增设荔林站（位于光明中心站与光明北站之间）。
 
　　
　　6号线将南延至市中心区
 
　　按照方案，6号线规划线位起于深圳北站。现在，市地铁集团有限公司与新区已经达成共识，正共同努力推进地铁6号线南延至市中心区。
 
　　新区有关部门负责人表示：“6号线南延将加强光明次中心与中心城区的快速联系，带动新区的快速发展，加速特区一体化建设。其次，6号线南延可分担深圳北站的客流压力，缓解中部走廊的交通拥堵问题。第三，6号线南延至市中心区，可通过市中心区的口岸直接抵达香港，减少新区市民前往香港换乘多条线路或者多种交通方式的麻烦，大大加强新区与香港之间的联系。”地铁集团副总经理王敏远则表示，地铁6号线南延至市中心区意义重大，轨道办正积极推进，至于南延至罗湖口岸还是文锦渡口岸或是其他地区，目前还未确定。
 
　　“作为新区首条地铁，6号线在对外交通、城市空间结构完善、提高城市区域环境品质方面意义重大，新区对此高度重视。”田夫、张恒春希望，在地铁建设方面，在途经光明新区新城段等重点区域选择地下敷设方式，做好6号线车辆段选址工作，推进6号线南延工作，进一步加快建设，带动新区沿线开发发展，改善新区交通状况，加速特区一体化进程。
 
　　李筱毅表示，对于新区的意见和建议将加快认真深入研究，全力加快进度，推进6号线建设。