近日，河西新城快速公交工程项目环评完成批前公示。公示首次详细公布了南京首条有轨电车的线路，沿江东中路、江东南路、红河路布置，线路全长约7.65公里，设13个车站，平均行驶速度为每小时30公里，投资约17.7亿元。
 
　　对接地铁二号线奥体东站
 
　　“虽然开起来很快，但比较安静，没有旧时有轨电车那种叮当作响的声音。”在上海坐过有轨电车的乘客，都有类似的回忆。
 
　　即将开建的南京河西新城快速公交工程，开行的就是有轨电车（LRT）。这条有轨电车将与南京地铁二号线奥体东站对接，之后沿江东中路和江东南路铺设；过江山大街后，沿江东南路南延线，向西南驶入红河路，终点位于红河路与新河路交叉口。整个线路全长7.65公里，正线共设13座站台。
 
　　根据规划，有轨电车将构建建邺区通畅、高效、绿色的公共交通网络，服务于南京市行政服务中心、青奥会议中心、青奥村青奥场馆，并带动河西南部待开发的片区建设和发展。这里的终点站，还将与轨道12号线（红河路站）实现对接。
 
　　轨道铺在江东路路中央
 
　　上海张江的有轨电车就像一条在路面的地铁，在道路中间嵌入的是单轨道，占地面积少；导轨只比路面稍高一点，不影响其他车辆正常行驶，甚至其他车辆“借道”都不会有不适应。
 
　　河西开出的有轨电车则是双轨的，且是钢轮钢轨制式的现代有轨电车。这种有轨电车项目区别于老式有轨电车，外形很现代，长相更接近于地铁或“轻轨” ，平均行驶时速为30公里。最高时速可达70公里，肯定配得上“快速公交”的称号。
 
　　公示显示，这种有轨电车正线采用双线右侧行车制，在江东中路和江东南路上，电车轨道将铺设在道路中央。而停靠站就设在路中间的“岛”上，乘客通过人行横道线到中间等候上车。该电车到了红河路，轨道则敷设在道路西侧，在成为河西新城一道风景线的同时，更加方便居民上车。
 
　　没“辫子”的电车噪音小
 
　　据消息灵通人士介绍，南京河西的有轨电车可能有轨但没有“辫子”，这也将成为全国首条无接触网，非接触供电的电车。南京浦镇车辆厂有关负责人透露，有轨无“辫”的技术是第三轨供电，即在两个车轨中间还有一股轨道用来送电，在国际上已有部分地区率先使用，北京部分地铁目前已经投用。
 
　　开行有轨电车后，会不会吵着两侧的居民？而红河路西侧规划为居住商业混合区和商业集中区，临近轨道，影响是否更大？对此，相关专家表示，不用担心。“因为这种有轨电车选择的是低噪声的车辆及轨道结构类型；特殊敏感路段则采用钢弹簧浮置板道床隔振系统，加上相关部门将定期休整有轨电车的车轮，打磨轮轨面，使其表面光滑，有规电车对周围建筑的振动环境影响较小。”该专家还表示，有轨电车对电磁环境产生的影响也较小。