本文摘要：昆明地铁自2010年4月30日全面开工建设以来，上万人的建设大军连续720多日夜连续奋战，1、2、3号线工程已经取得阶段性成果，地铁1、2号线首...

昆明地铁自2010年4月30日全面开工建设以来，上万人的建设大军连续720多日夜连续奋战，1、2、3号线工程已经取得阶段性成果，地铁1、2号线首期工程全线31个车站已全面开工建设，其中23个车站主体结构已经完成，剩余8个车站已进入基坑开挖和主体施工阶段；区间隧道已累计掘进34930单延米。
 
　　龙头村站5月中完工
 
　　在北部汽车客运站内侧的地铁2号线汽车北站站主体结构已经完成，绿色安全防护网还未拆除，可以看到工人在内部作业施工，与之连接的高架部分已经建成，在高架尽头部分堆有6米高的土方，估计是高架与车站连接过度平稳，和丰源路平行的高架已经完成，只有部分护栏绑扎好钢筋，准备浇筑混凝土，两条铁轨之间的隔离栏正在分步施工。
 
　　一公里之外的龙头村站已经施工到二层的站台层，靠近汽车北站站一端的主体结构顶部模版还未拆除，下部搭满了脚手架，此部分的混凝土还在养护阶段。
 
　　司家营站主道恢复双向4车道
 
　　地铁在羊肠村站转入地下行走，司家营站主道路面已经恢复双向4车道通行，左右还个设置了一条非机动车道，路面标识标线非常清晰，道路中间设置了隔离护栏，变道、限速等标志牌竖立在主道两侧，工人正在将主道外侧包括人行道在内的路面围挡，准备4个出入口的施工，施工方负责人介绍，4个出入口位于十字路口的四个方向，围挡施工将持续6个月。
 
　　北辰小区站最近几天恢复主道
 
　　金安小区站和北辰小区站已经在实施路面恢复工作，北辰小区站路面沥青已经铺好，从地面标线可以看出，主道恢复为双向4车道，人行横道线也已经画好。工人正在安装机动车道与非机动车道之间的隔离栏，围挡区域最快可在最近两天拆除。
 
　　白云路站还矗立着两台龙门吊和大型吊机，挖机正在不停将盾构土方放到指定位置，还未开始路面恢复工作。圆通街站主体结构已在3月30日封顶，因盾构施工影响，暂不能满足4条机动车道通车。
 
　　文化宫站5月完工
 
　　两站路之隔的文化宫站号称是目前在建地铁的最大换乘站，土方开挖40万方，已经挖了38.5万方，北京路下方的文化宫站正在进行最后70米的主体结构施工，工人在绑扎车站顶板的钢筋，5月初完成主体结构。其余的联络通道、商业开发部分等附属设施预计在8月底完工。
 
　　一路之隔的文塘区间（文化宫~塘子巷）在3月24日完成主体封顶，成为主城区内首个区间主体完工区间。塘子巷站、环城南路、昆明火车站站主体工程预计到6月底完成，展览中心站早在去年底已经完成主体结构，春城7号盾构机始发，向火车站方向掘进。
 
　　北京路路面恢复已经展开
 
　　截至3月底，首期工程北段（汽车北站站~奥体中心站）羊肠村到司家营区间、司家营到金安小区区间、北辰小区到金安小区区间、晓东村到世纪城区间、奥体中心到晓东村区间已双线洞通。北京路路面恢复工程已经展开，司家营站已于2012年4月21日恢复双向4车道，北辰小区站路面也将于最近几天恢复，其余各站点将于6月30日之前陆续恢复主道通行。记者朱周报道
 
　　首期南段今年底试运营
 
　　在晓东村站地下1层的站厅层，工人们正在放线，墙面上已经安装好钢骨架，准备铺挂墙面石材。地下2层的站台层，3名工人正在拧紧通风管的螺丝，给排水、电缆铺设、吊顶地面和机电设备安装同时进行，车站各个附属工程显得忙碌而有序。按照计划，昆明地铁首期工程南段（晓东村至广电大学站）进入了机电设备安装调试、车站内外装修装潢的最后冲刺时段。今年年底以前首期工程南段22.6公里将投入试运营。
 
　　晓东村站开始装修
 
　　记者在晓东村站看到，机电安装和装饰装修在同步进行，从站厅层到站台层的两部自动扶梯已经安装好，车站内总共设置了4部自动扶梯，站台中间设置了垂直升降电梯。机电设备室、变电所的设备已经到位，地面铺设了青色地砖，装修方用包装纸板覆盖在瓷砖上保护地面。混凝土墙面上已经做好了钢骨架，准备铺贴瓷砖。
 
　　据了解，世纪城站、体育城站、体育城南站、小王家营站的屋顶均为三叶草造型的高架地铁站，带有少量的民族元素，更多地体现面向西南开放的大都市的现代气息，实用与美感相结合。这几个车站电梯配置均一样，即4部扶手电梯和1部垂直电梯，以及2道供人上下行走的楼梯。
 
　　6个站自动扶梯已安装到位
 
　　从晓东村到小王家营地铁站之间的5个高架站和1个地下站的机电安装由中铁一局建安公司负责实施。据项目副经理张伟介绍，这6个站的工程从2011年11月进场，主要工作已于4月份移交。
 
　　在五腊村站，考虑到新螺蛳湾和南部汽车客运站的人流，6部自动扶梯已经安装到位，被蓝色塑料布包裹防尘。在自动扶梯旁还有两道步行楼梯，预留的两个垂直升降电梯升降井分别位于站台两侧，可供使用轮椅的残障人士使用，实现无障碍购票乘车。2层的站台层，施工人员正在进行电缆的铺设，车站顶部设计为“百伞迎宾”，16个大伞覆盖站台，采用德国进口的张拉膜，有很好的抗紫外线作用，寿命长达40年。车站周围用透明玻璃封闭，达到很好通透视觉。
 
　　世纪城站隔音墙开始安装
 
　　三叶草屋顶安装是属于土建工程，中铁十六局的项目副经理张强介绍：“三叶草屋顶的面板叫铝镁锰合金板，它本身是防锈的，还要涂抹防锈漆，其顶部色彩用飞机灰，面板强度大，抗风吹的能力强。”
 
　　世纪城站内屋顶的各种管线上都挂有蓝色的牌子，上面标明xx验收牌，牌子上有名称、规格、验收人、验收是否合格、负责人等等，非常详细。
 
　　世纪城站到体育城站之间的隔音墙正在安装，工人师傅介绍，在面向世纪金源大饭店的一侧，均会安装隔音墙，现在已经安装了300米左右，到5月中旬左右，隔音材料会从广州运输过来，到时候会大规模展开安装工作。
 
　　首期工程南段22.6公里已于2011年12月31日全线贯通，现已全面转入附属结构及机电设备安装阶段，晓东村至广电大学左线已于2012年3月底实现轨通，1、2号线首期南段今年底前可投入试运营，北段受巫家坝机场搬迁制约，预计明年上半年全线通车运营。