本文摘要：远城区现在的房价大多只是中心城区的一半，很多人不愿搬去的原因，就是生活交通均不便。昨日，记者从建设国家中心城市现在进行时的新闻发布...

远城区现在的房价大多只是中心城区的一半，很多人不愿搬去的原因，就是生活交通均不便。昨日，记者从“建设国家中心城市现在进行时”的新闻发布会上获悉，到2017年，市民城里工作乡下生活将不麻烦，并可享房价低、交通便、环境优、配套全等优点，居住质量和幸福指数将大大提升。
 
　　一个中心城区和6个新城区，是未来武汉人生活的理想模式，但最大的困扰还是交通。
 
　　据市规划局介绍，在主城与6个新城组群间构筑由14条轨道交通、18条快速路组成的“多快多轨”复合交通走廊，支撑新城组群轴向拓展。“十二五”期间，建设新城区轨道交通线路8条，总长约157公里。
 
　　同时，规划还设置11座换乘枢纽站，衔接对外交通、城际铁路、主城区轨道、新城轨道及常规公交线网，形成一体化综合交通换乘枢纽，实现新城区、主城区轨道交通与常规公交的无缝衔接。
 
　　在新城区轨道站点，增设接驳的中小巴公交线路，增强轨道交通的向外辐射能力，形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、多种交通方式出行的复合交通走廊。
 
　　在“十二五”期间，城市道路里程新增400公里，面积新增2000万平方米，人均道路面积超过13平方米。主城区轨道交通建成4条线路，通车总里程超过130公里，在城市交通中骨干地位初显。
 
　　路网平均运行车速接近30公里每小时，初步建立“30―60―120”分钟的道路交通运行系统，即二环以内车行时间平均控制在30分钟左右，主城至新城区车行时间不超过60分钟，主城外围至城市圈城市车行时间不超过120分钟。