本文摘要：随着地铁1号线各站点相继动工，南昌一些道路上的行道树为给地铁让路被移栽。长了几十年，突然‘背井离乡’，树能活下来吗？这些...

随着地铁1号线各站点相继动工，南昌一些道路上的行道树为给地铁让路被移栽。“长了几十年，突然‘背井离乡’，树能活下来吗？”“这些大树可是伴着我长大的，移到哪里去了？”……不少市民通过各种方式表达了对移植大树的关心。4月22日，带着这些疑问，记者走访了南昌市园林绿化局，了解南昌历史上首次“树木大迁徙”的经历。
 
　　移树原则是“能留下一棵算一棵”
 
    同一条道路上，为什么有的树移栽了，有的树留下来了，移树的标准是出于什么考虑制定的？
 
    “我们移栽树木只有一个原则，能不移就不移，能留下一棵算一棵。”南昌市园林绿化局总园艺师谢凤俊介绍说，地铁站点施工前轨道交通部门和交管部门会拟定一个方案，其中包括根据他们施工和交通组织需要出发拟定的移树方案。“但这个方案只是他们拟定的，我们拿到后还要组织人员去现场勘查，再根据我们园林部门的需要修改，尽量减少移植数量。”
 
    “每个要移植树木的点我们都要去勘察十几次，经过多次论证后再对方案进行调整。”负责对移植树木进行前期审批的园林局行政审批处处长龚明莉说，为了保住行道树，有的将明挖改为地下施工的盾构方式，有的甚至采取绕行方式来保住园林景观。“这也算和相关部门的博弈，仅八一广场移树的方案就调整了四五次，实在是没办法一定要移走，我们再制订方案，报政府和人大通过。”
 
    “打针、吃药、穿棉衣”提高树木存活率
 
    “目前已迁移苗木总计乔木1526株、灌木球类2601株、灌木375002株。”这是南昌市园林局提供的6个地铁站点施工移植树木的数量，其中并没有包括各区属园林部门为地铁施工移树的数量。
 
    大树的移植，要经过“砍头”（为减少水分蒸发对树冠和枝条进行较大程度的修剪）、“修脚”（出土时对根系进行修剪）。按园林专业人士的说法，这相当于人的身体动了一次大手术。而这1526棵乔木都需经过这么一次“大手术”，成活率如何保证呢？
 
    在移植树木的安置点，记者看见每棵大树树身上都缠着几圈纱布，像是给树穿上了棉衣。“这也是提高树木成活率的一种方式。”谢凤俊告诉记者，每棵树的移植都是由有相关资质的专业人员来实施的。大树出土时，根系所带的土球一般为树木胸径的8至12倍，所以必须要对根系进行修剪。修剪后，为使受伤的根系供应的营养能满足大树需要，又必须对树冠和枝条进行修剪。“树木安置下来后，我们要给大树打针吃药，就是在树身上挂营养针，在根系处铺撒生根粉，促进树木须根生长。目前来看，经过我们精心养护，移植的树木长势都还不错。”
 
    每棵移植的树木都办理“户口”
 
    这么多树木的移植，会不会存在浑水摸鱼的情况？每棵被挖出来的树都确保得到妥善安置了吗？
 
    “每棵树出土前都会在树身编号，然后我们摄像取证，建立台账。”南昌市园林局督察处处长邓华表示，督察处专门负责树木移植的落实情况。他们对树木移栽前和移栽后都要摄像，并用台账做好详细记录。记者在台账上看到有树木品种、规格、数量、负责人等多项内容。
 
    “目前移植的树木除了动物园安置了一些外，主要移栽到了南昌市园林绿化管理处院内与凤凰北大道一处苗圃基地。”邓华说，他们现在主要的工作就是对苗圃内的树木进行检查登记，确保每棵移来的树都在此“安家”。
 
    这些移植来的大树将来去向如何？谢凤俊表示：“我们会根据地铁施工的方案，尽量将其移栽回去。实在不能移植回去的，也会根据市政建设需要安置为景观树、行道树。”