本文摘要：上周，大家关心的地铁票价听证方案出炉：方案1起步价2元/4公里，全程最贵票价9元；方案2起步价3元/6公里，全程最贵票价8元，按单线全程票价...

上周，大家关心的地铁票价听证方案出炉：方案1起步价2元/4公里，全程最贵票价9元；方案2起步价3元/6公里，全程最贵票价8元，按单线全程票价横向一对比，两套方案均超过北京、上海、广州。一时间，地铁票价成了杭州老百姓最热门的话题，也让一些远郊居民躺着中枪。
 
　　在地铁1号线还是白纸上的点与线时，沿线楼盘和地块就已经开始炒作“地铁”概念，地铁像是给远郊与副城人民提供了一台穿梭机，买不起主城区楼盘的“吊丝”刚需不再需要为路途担忧，地铁出行将是又经济又快速的方式。看看帝都，虽然地铁挤点儿，但每人次只收2元，跟公交空调车一个价钱；再看看上海，人家50公里封顶也就8块钱，何况杭州又没上海这么大……有这些全国一线城市做参照，之前人们对杭州的地铁票价都没太上心，谁知这地铁票价方案一出，大伙儿心里拔凉拔凉的：杭州单线票价比上海还贵些；比南京贵一倍多；拉开成都(6站内2元封顶5元)沈阳(8站内2元封顶4元)好几个身位。
 
　　不少提前购置了地铁房的“吊丝”刚需发现自己着实“被悲催”了一把。IT民工小李说，他在滨江上班，但滨江房价高，所以早两年就在乔司买了个房子，心想今后地铁通了也就方便了，还一度为自己的精明得意；可地铁票价方案一出，立刻被人嘲笑，按照方案2，他一个月的地铁交通费就要两三百，一年下来可以在滨江买一个平方米的“豪宅”了。“现在想想，还不如在滨江买个房，出行都骑公共自行车来得省。”小李说着悲从中来。而在主城区上班、去年果断把家安到临平的新杭州人小傅也有些懊悔。“本来就是手头资金有限才选择在远一点的地方安家，我对比过很多地方，临平的配套是最完善的，价格也合适，房子也不用买得太小，就是远一点，但觉得今后有地铁也就还好。可这个地铁票价有点出乎我的意料，比想象中贵好多，如果每天依靠地铁出行，交通成本要增加不少。”
 
　　其实，小李和小傅都是个别案例，对大多数地铁房业主来说，地铁的开通还是会带来极大的便利，但同时也要提醒想要在远郊置业的刚需购房者，购房前必须把交通问题考虑清楚，如果非要买在距离比较远的新区，至少选择有多种出行方式可以选择的楼盘，这样不仅方便，也有利于按需使用，控制出行成本。