本文摘要：火车北站站、胪雷站受拆迁影响暂未围挡施工；因征地拆迁拖延施工进度，原计划2014年底竣工通车的地铁1号线，或延至2015年国庆前通车　　福...

火车北站站、胪雷站受拆迁影响暂未围挡施工；因征地拆迁拖延施工进度，原计划2014年底竣工通车的地铁1号线，或延至2015年国庆前通车
 
　　福州地铁1号线建设快3年了，目前施工进展如何？城区一些地铁站点围挡后，为何工地看上去好像空荡荡的？昨日，记者对地铁1号线部分站点进行现场探访，并采访了福州市地铁公司。据介绍，地铁1号线21个站点，已开建19个，火车北站站、胪雷站受拆迁影响暂未围挡施工；因征地拆迁拖延施工进度，原计划2014年底竣工通车的地铁1号线，或延至2015年国庆前通车。
 
　　【施工进度】1号线一期21个站，已开建19个
 
　　福州市地铁公司透露，福州地铁1号线规划线路长度约29.2公里，一期起点站为象峰站，终点站为福州火车南站站，正线线路长约24.89公里，共设21座车站。二期约4.42公里线路，从福州火车南站站至东部新城站，包括3站3区间，拟结合东部新城开发实施。地铁1号线（一期）平均站间距1.202公里。
 
　　据介绍，地铁1号线(一期）全部采用地下线，车站均为地下车站，其中地下二层站19座，地下三层站2座，设新店车辆基地1处、清凉山停车场1处。“地下二层站为岛式车站，白湖亭站、屏山站等19个站点的造型基本一致。”有关人士说，地下二层岛式车站中，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
 
　　该负责人还介绍，“截至目前，地铁1号线土建部分除个别站（场）受征地拆迁影响未进场外，其余站（场）已全面或局部开工。21个站点已开工19个，只剩下火车北站站、胪雷站受拆迁影响暂未进行围挡施工。”
 
　　5个站点正进行主体结构施工
 
　　记者了解到，地铁1号线茶亭站主体工程，结合茶亭街开发建设已完工。此外，截至目前，地铁1号线白湖亭站、福州火车南站站西延伸段、三角埕站、葫芦阵站、黄山站已进入主体结构施工。
 
　　另外，新店车辆基地—象峰站区间，正在进行围护结构施工；秀山站—罗汉山站明挖区间，正进行土方开挖；达道站—上藤站区间，因地质有岩层，正在进行矿山法施工。
 
　　“主体结构施工是指在前期完成管线迁改、地下连续墙等围护结构施工后，进行土方开挖、主体结构混凝土浇筑等施工。”相关人士说。
 
　　昨日，记者在白湖亭站看到，主体工程已完工，施工人员正在进行风亭基础工程施工。一位施工人员介绍，白湖亭站设4个出入口，为地下二层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。其中1号出入口接则徐广场。
 
　　征地拆迁可能影响2015年通车
 
　　据悉，目前地铁1号线征地拆迁已进入攻坚阶段。新店车辆基地、达道指挥控制中心、胪雷站等站点的征地拆迁遭遇“卡脖子”。
 
　　“新店车辆基地、火车北站、胪雷站、清凉山停车场、指挥控制中心等受拆迁影响暂未进行围挡施工”，该负责人介绍，地铁指挥控制中心设在达道站旁，是地铁1、2、3、4号线控制中心所在地，受拆迁影响暂未进行围挡施工。
 
　　“征地拆迁是目前制约福州地铁1号线建设的瓶颈。”昨日，有关负责人说，地铁1号线原计划2014年底竣工通车，但现在工期已受到影响，若无法按时拆完，将影响1号线2015年通车。
 
　　新店车辆基地：还有部分未拆房多违建，被迫分区施工
 
　　象峰站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　秀山站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　罗汉山站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　火车北站站：受拆迁影响暂未进行围挡施工
 
　　斗门站：已完成围护结构施工，正在进行土方开挖
 
　　树兜站：正在进行地下连续墙等车站主体围护结构施工
 
　　屏山站：拆迁基本到位，正在进行立桩柱、地下连续墙等车站主体围护结构施工
 
　　东街口站：已完成围护结构施工，正在进行土方开挖
 
　　南门兜站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　茶亭站：主体结构已完工达道站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　地铁指挥控制中心：设在达道站旁，受拆迁影响暂未进行围挡施工
 
　　上藤站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　三叉街站：正在进行车站主体围护结构施工
 
　　白湖亭站：已进入主体结构施工
 
　　葫芦阵站：已进入主体结构施工
 
　　黄山站：已进入主体结构施工
 
　　排下站：已完成围护结构施工，正在进行土方开挖
 
　　城门站：正在进行主体结构施工
 
　　三角埕站：已进入主体结构施工
 
　　胪雷站：受拆迁影响暂未进行围挡施工
 
　　福州火车南站站：西段已进入主体结构施工，东延伸段正在进行车站主体围护结构施工，因受征迁、阻工等因素的影响，进展较慢
 
　　清凉山停车场：受拆迁影响暂未进行围挡施工