本文摘要：面对日益拥堵的城站火车站，杭州市民开始把期待的目光投向了城东——杭州火车东站枢纽。 这个巨型交通枢纽工程于2009年开工，经过几年的建...

 面对日益拥堵的城站火车站，杭州市民开始把期待的目光投向了城东——杭州火车东站枢纽。
 
    这个巨型交通枢纽工程于2009年开工，经过几年的建设，它又会展示一个怎样的新东站给市民？今天，记者来到杭州东站扩建工程的工地，实地探访建设情况。
 
    15个站台30组轨道 新东站有大容量
 
    对于杭州火车东站的印象，许多市民还停留在几年前，被人们用来描述最多的词莫过于“脏乱差”。不过，即将亮相的新火车东站，一定会改变人们的想法。
 
    阳光下，新火车东站主体的钢结构轮廓已经基本完成，省建工集团杭州火车东站项目部工程管理部经理周祖华告诉记者，以后站房建筑主体的外立面会采用银灰色金属铝板，屋顶则会使用半透明聚碳酸酯材料，整体感觉像舒展流畅、蔚为壮观的钱江大潮。
 
    据了解，新的火车东站设计的灵感取自“钱江大潮”和高速列车“动车组”，建筑主体呈现“圆润流畅”的形态，中间高、两侧低的造型优美而富有流动感。当新火车东站装修完成后，既能体现杭州柔美优雅的地域特征，同时也展示了杭州从“西湖时代”迈向“钱江时代”的豪迈大气。
 
    从远处望去，新火车东站最引人注目的要数向外延伸的大型雨棚。
 
    雨棚的造型简洁大气，具有强烈的现代感和视觉冲击。记者了解到，这些雨棚最长的有109米，而且都是无柱雨棚，所谓的无柱雨棚就是指在铁轨和站台上无柱，这样一来，就能节省大量的站台空间，为乘客提供更充分的空间。
 
    大量的雨棚也就意味着火车东站会有大量的轨道和车次。新东站是目前国内在建的最大的城市交通枢纽，拥有30条停车轨道，包括沪昆上下行(普速场)和宁杭、杭甬、沪杭和杭长等高速铁路线。不仅如此，它甚至还预留了一个磁悬浮停车区域，大概有四个轨道的位置。
 
    据了解，现阶段，新火车东站的钢架结构安装已经完成了百分之九十，预计再过一两个月就能开始进行站内装修了，在年底前，应该可以具备验收条件。根据现有的工程进度和情况，预计明天上半年，杭州的新火车东站将能投入使用。
 
    出租车可直达候客大厅门外 敞开式候车更加通畅
 
    新火车东站这么大，那买票等车会不会很麻烦呢？周祖华说这个完全不用担心，在新火车东站只要记住“上进下出”四个字就好了。“上进下出”也就是指进站走地上，而出站从地下。
 
    整个火车东站外观呈现“U”型，最外围的一圈是高架层，出租车和私家车环绕着外围的高架层抵达候车厅的任一出入口。
 
    将来进车站就要靠站房建筑主体的“四只脚”。这“四只脚”位于车站的架高层，与架高层的高架环道相连接。
 
 
    架高层就是指站台的第二层，也就是以后的候车厅。据了解，整个高架环道绕站房一圈，是以后乘客进入火车东站的主要通道。不仅如此，整个高架环道也会同时安装静态和动态两套标示系统，方便司机的行驶。
 
    通过高架环道进入架高层后，乘客也就来到了候车厅。在现场记者看到，架高层的钢结构已经基本完成，两边各三排的斜钢柱支撑起了整一个大厅。据了解，这个架高层的设计会类似于上海的虹桥火车站，整个架高层将被玻璃幕墙包围，形成一个整体空间。它不会像城站一样被分成几个房间，而将是采用无障碍的设计规划，让乘客在候车等待时感觉更加宽阔和舒适。
 
    周祖华告诉记者，为了保证整个大厅的采光度，在顶部还设计有采光天窗、采光带和采光鱼眼。采光天窗东西方向各有一个，呈椭圆型。而采光鱼眼和采光带则均匀的分布在大厅的顶部，实现整体光线的充足和平衡。
 
    在未来，整个大厅还将建造数个岛式的建筑，既提供咨询、买票等服务，也包括商业用途，例如购买书籍、纪念品等。当然除了这里，新火车东站也有专门集中的商业区，位于架高层的东西两头。乘客能在这里满足吃饭、购物等多种需要。
 
    在架高层通向下层站台的通道也正在紧张的施工中。据介绍，架高层每边将有15个通道，共30个通道与下层站台相连，也就是说每个站台都会有相应的一个通道，每个通道都由楼梯和自动扶梯组成。不仅如此，在南边的站台，还安装有电梯，方便有特殊情况的人士乘坐。
 
    地铁1号线和4号线与火车东站无缝对接
 
    地铁，是杭州市民目前最关心的话题。当然，新火车东站也不会忘记地铁这个出行方式。据了解，早在东站枢纽核心区规划时，就已经提出了“零距离换乘”的原则，要求使换乘步行距离实现最小化。在东站将能实现普通火车、城际列车、地铁，出租车、公交车、私家车的大汇合，真正做到零换乘。
 
    记者在现场看到，整个东站枢纽的站房有5层，其中地上2层，地下3层。从上至下，分别是铁路候车层(地上二层) 、铁路轨道层(地上一层)、国铁大通道层(地下一层) 、地铁换乘层(地下二层) 、地铁站台层(地下三层)。
 
    而根据目前的情况和规划设计，一共会有两条地铁线经过火车东站的地铁换乘层，分别是地铁1号线和4号线，而且在这里两条地铁线将实现同台换乘。
 
    地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路，为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。地铁线起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成。而杭州的地铁4号线，按规划在经过火车东站后，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心，同时也预留了延伸至富阳的条件，预计4号线将连接多条地铁线的节点。两条地铁，基本能保证将乘客送达到目的地。
 
    同样，对于其他换乘工具，新火车东站也努力做到零换乘。在站房外，还建设有4条城市通道，以保证社会车辆的通行，同时社会车辆也可以走通道，实现快速到达站房的目标。这四条城市通道，分别是新塘路、天城路、环站北路、环站南路，最大的通道有双向6车道，实现了社会车辆与东站交通的互不干扰，以免出现类似于城站的堵车情况。
 
    除此之外，记者还了解到，在广场地下，还有两条出租车通道，大家从站台出来走个100米，就能坐上出租车了。而东西广场将会是一个巨大的车辆集散中心，能保证火车东站的大部分车辆的停靠等问题。要是往外走几步，还能在运河上坐船出行。总的来说，除了飞机，新火车东站是在真正意义上实现了各种交通工具的随意换乘。