本文摘要：自南昌地铁1号线发起单程票样式意见征集活动以来，广大市民通过微博、热线电话、电子邮件积极参与，表达了自己对南昌地铁1号线运营的期待和...

自南昌地铁1号线发起单程票样式意见征集活动以来，广大市民通过微博、热线电话、电子邮件积极参与，表达了自己对南昌地铁1号线运营的期待和设想。记者昨日从南昌市轨道集团获悉，目前1号线的单程票已经确认为筹码式，其优势在于建设成本、维护成本较低；循环使用起来经久耐用；维修成本更低。
 
   筹码式车票操作简单便捷
 
   筹码式车票是将集成电路及天线嵌装在直径为30毫米、厚度为2毫米的非金属材料圆盘内，俗称Token，“筹码式车票可防止因插卡、灰尘油污导致的各种故障，卡外表无裸露的芯片，无芯片脱落、静电击穿、弯曲损坏等问题。”轨道公司相关负责人告诉记者，筹码式车票操作方便快捷，有效范围内即可对卡片操作，无方向性；提高了识读速度，卡与读写器之间无机械接触。
 
   乘客进站时，将筹码式车票放置在检票机读写器的有效距离内，若筹码有效，检票机阻挡装置自动开启，乘客即可入站。出站时，乘客在出站检票机上投入筹码，筹码靠自身重量滑落，滑落过程中检票机读写器读取卡内信息，有效时则自动开启阻挡装置、允许乘客出站。
 
   能节约近千万元成本
 
    “地铁作为公共交通工具，通勤客流为主，随着南昌轨道交通线网的不断成形，‘地铁族’手中的储值票，类似香港地铁‘八达通卡’的使用率将越来越高，购买单程票的乘客比例将降低。”轨道集团相关负责人告诉记者，据统计，上海和广州等大城市单程票的使用率低于20%，“简化单程车票售票机结构有利于节约投资，减轻运营维护工作。”
 
   目前，广州、深圳、东莞、南京、武汉、天津、长沙、南宁、厦门等城市轨道交通都采用筹码式单程票，“以南昌地铁1号线24个站，每个站10台售票机、20台检票机的平均数量估算为例，使用筹码式车票可比使用薄卡式车票节约近千万元的建设成本。”根据南昌初步设计工程量，经咨询相关供应厂家，采用筹码式车票能同时降低20%的维护成本，“即每年维护成本可以节省200万元左右。”轨道集团相关负责人说。
 
   筹码式车票使用寿命长
 
   “Token筹码不会轻易报废，即使票面稍有损坏，仍可以在读写器上进行读写。使用Token作为轨道交通单程票，检票机在回收时不需要额外设置机械传动装置，减少了设备制造成本和维护成本。”南昌轨道集团相关负责人介绍，筹码式车票的制作成本在3~4元左右，设计寿命为擦写30万次。
 
   记者了解到，在已经使用筹码式车票的城市，日均客流量在500万左右，单程票日均流失量为5000～10000张。每分钟可通过40~50人，采用重力驱动。“结构简单，维修成本低。从单程票的使用寿命、设备维护、系统投资等方面出发，结合南昌的地域及气候特点，我们决定采用筹码式单程票。”轨道集团相关负责人说。