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张勇
张勇,毕业于北方交通大学,一级建造师和高级工程师,现任中国中铁港航局三公司贵开铁路项目部经理。张勇始终恪守并践行一个信条,那就是“只有失败的项目经理,没有失败的工程项目。”在张勇的带领下,项目部广大员工正在谱写着贵开铁路快速建设的新篇章。

成 果

  2012年10月,业主关门工期确定为2014年5月15日,要完成2亿多元的剩余工程量。他在最短的时间内调集人员、机械布满12公里施工战场,强力推进和落实项目标准化管理,分阶段、有步骤、有重点地持续开展了“争创百米隧道成洞”、“三保一促、创先争优、大干二季度”、“大干120天、确保年度任务完成”等劳动竞赛活动。同时商讨制订的六项重要举措效果显著,受到了成都铁路局贵阳建设指挥部、监理公司和设计院的通报表彰和高度称赞,南江特大桥被成都铁路局评为标准化示范工地。
 
  2012年在他的主抓下,南江4A级漂流景区高陡峡谷两侧桥基控制爆破及防护综合技术,获中国工程爆破协会科学技术进步一等奖。

专 访


  “睿智而不失沉稳,果敢而不失细腻,忠厚而不失豁达”。这是中国中铁港航局三公司贵开铁路项目部经理张勇给人的第一印象。
 
  张勇,毕业于北方交通大学,一步一个脚印,从技术员、助理工程师到分公司技术主管、项目总工,在从技术工作转向行政工作,从项目副经理到经理。从基层成长起来的他,积累了丰富了现场技术和管理经验,取得了让工程建筑人羡慕的一级建造师和高级工程师。特别是在项目经理这个岗位上,张勇始终恪守并践行一个信条,那就是“只有失败的项目经理,没有失败的工程项目。”面对征地拆迁难、工期紧、任务重、要求高、资金紧缺、施工干干停停、机械设备人员窝工、成本负担增加沉重等诸多困境,项目经理张勇白天看工地、跑业主、访政府、串乡村,夜里彻夜难眠,苦思对策,白净微胖的他晒黑了,面容憔悴。在各种条件不成熟的情况下,他作出了保重点、破难点、弃一般的决定,保证了重难点项目工期的有效推进。在经过国内社会大环境的阵痛后,2012年10月,建设资金逐步到位,各项困难得以克服,大干条件全面形成。业主关门工期确定为2014年5月15日,要完成2亿多元的剩余工程量,工期压力骤然大增,巨大的压力让每一位建设者手里都捏着一把汗,心吊到了嗓子眼。在困难面前,张勇没有退缩,沉稳面对。他在最短的时间内调集人员、机械布满12公里施工战场,强力推进和落实项目标准化管理,分阶段、有步骤、有重点地持续开展了“争创百米隧道成洞”、“三保一促、创先争优、大干二季度”、“大干120天、确保年度任务完成”等劳动竞赛活动。同时商讨制订了六项重要举措:倒排工期,以小时为单位,为每一项任务、每一道工序排定时间表;服务保证——项目部各职能部门全方位服务一线,随叫随到;工序管理——把各工序之间的衔接作为重要考核指标,各工序之间,无缝衔接;每日快报——现场负责人于每日下午六时向项目经理汇报当日工程进展,超欠原因及对策;今事今毕——在每天早点名会上通报总结昨天工作,安排布置今天计划,执行今事今毕制;考核兑现——坚持日报进度,周讲评、节点工期奖罚、月奖罚兑现,将形象进度与经济收益挂钩。系列举措,效果显著,受到了成都铁路局贵阳建设指挥部、监理公司和设计院的通报表彰和高度称赞,南江特大桥被成都铁路局评为标准化示范工地。
 
  “我们要把每项工作做到极致,创造贵开精品工程”。张勇在施工生产动员会上庄严承诺。项目部实施分项工程挂牌命名创优制度,每个分项工程指定专人负责,对工程进行全程监控。在安全质量管理上,张勇倡导建立健全了安全质量自控体系,严格制度落实,创新施工工艺、工法,强化过程控制,施工管段呈现出与众不同的高品质,各单项工程实现了内实外美。全路"标准化管理暨现场质量管理"观摩会在项目现场召开,铁道部质监站、中国中铁各工程局集团的领导及桥梁专家300多人出席了观摩会。
 
  张勇在抓工程质量上眼高手狠,他要求做到未经复核的图纸不下发,未经复测的工程不开工,未经检验合格的材料不进场,未经质检工程师签字的工程不计价;严格执行质量责任追究制,谁出问题,追究谁的责任;质检人员施工现场24小时值班制度,对重点、关键工序、隐蔽工程全程监控;施工队、工班严格"三检"制,使每道工序质量始终处于可控之中。
 
  张勇结合施工现场风险程度分析,不同工序采取特定的施工工艺。南江双线特大桥主墩刷坡采用静态爆破施工,主墩基础采用弱爆破施工,主墩采用翻模施工工艺,连续刚构采用悬臂梁灌注施工工艺。2012年在他的主抓下,南江4A级漂流景区高陡峡谷两侧桥基控制爆破及防护综合技术,获中国工程爆破协会科学技术进步一等奖。
 
  “对目标的落实,关键在于对任务的细化,眉毛胡子一把抓,其结果往往是竹篮打水一场空”,张勇一语矢的。他每月都会根据工程进展,准确发现要害部位,制定工作重点和要点,逐级抓好落实,打好预防针。比如南江特大桥的施工,他要求项目部领导班子成员各自包保一个桥墩,他主动提出包保最难的10号墩,项目部督导小组,坚持监督施工,每人8小时轮班值守,张勇随时夜查。管段长十几公里,每个工作面的点点滴滴都装在张勇心中,他还经常参加建指、局指及其他会议,但不管多忙,不管回项目部有多晚,他都坚持到工地走一次,将全线“捋一遍”。张勇很会算经济帐,在项目花钱上很仔细、很节俭。一次,张勇在钢筋场看到有工人把手中的钢筋头随手乱丢,他马上找来负责人,要求保证以后不再发生类似情况。他语重心长地说,别看这小小的钢筋头,积少成多,如果每个人都节约一点,爱惜一点,积少成多,将会是一笔不小的财富。他召开项目部全体员工大会,专门强调了节约生产,对一小段扔掉的钢筋头、一盏天亮不关的照明灯、一处施工长流水、一台人走不关的电脑等都进行了严格的要求。张勇自己率先垂范,用自己的实际行动影响和带动着员工们的厉行节约和勤俭持家。张勇在施工管理中把钱卡得很紧,但在员工身上却舍得花钱,如在劳动保护品、生活用品、订阅书刊杂志、改善生活和工作环境、员工教育培训等方面,即使资金很紧,他也会拿出资金花在这些上面。
 
  在张勇的人生坐标上,只有工作和事业。他办公室的灯通常在夜里12点以后才会熄灭。在项目部,白天很难看到他的身影,在工地现场,红色工作服折射出他火一样的工作激情。上级组织把"先进生产工作者"、"优秀党员"等荣誉颁给了他。张勇的身体力行和恪尽职守,激励和影响着项目部的每一个人。在张勇的带领下,项目部广大员工正在谱写着贵开铁路快速建设的新篇章。


 

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总481期
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张勇

张勇,毕业于北方交通大学,一级建造师和高级工程师,现任中国中铁港航局三公司贵开铁路项目部经理。张勇始终恪守并践行一个信条,那就是“只有失败的项目经理,没有失败的工程项目。”在张勇的带领下,项目部广大员工正在谱写着贵开铁路快速建设的新篇章。
成 果

  2012年10月,业主关门工期确定为2014年5月15日,要完成2亿多元的剩余工程量。他在最短的时间内调集人员、机械布满12公里施工战场,强力推进和落实项目标准化管理,分阶段、有步骤、有重点地持续开展了“争创百米隧道成洞”、“三保一促、创先争优、大干二季度”、“大干120天、确保年度任务完成”等劳动竞赛活动。同时商讨制订的六项重要举措效果显著,受到了成都铁路局贵阳建设指挥部、监理公司和设计院的通报表彰和高度称赞,南江特大桥被成都铁路局评为标准化示范工地。
 
  2012年在他的主抓下,南江4A级漂流景区高陡峡谷两侧桥基控制爆破及防护综合技术,获中国工程爆破协会科学技术进步一等奖。

专 访


  “睿智而不失沉稳,果敢而不失细腻,忠厚而不失豁达”。这是中国中铁港航局三公司贵开铁路项目部经理张勇给人的第一印象。

 
  张勇,毕业于北方交通大学,一步一个脚印,从技术员、助理工程师到分公司技术主管、项目总工,在从技术工作转向行政工作,从项目副经理到经理。从基层成长起来的他,积累了丰富了现场技术和管理经验,取得了让工程建筑人羡慕的一级建造师和高级工程师。特别是在项目经理这个岗位上,张勇始终恪守并践行一个信条,那就是“只有失败的项目经理,没有失败的工程项目。”面对征地拆迁难、工期紧、任务重、要求高、资金紧缺、施工干干停停、机械设备人员窝工、成本负担增加沉重等诸多困境,项目经理张勇白天看工地、跑业主、访政府、串乡村,夜里彻夜难眠,苦思对策,白净微胖的他晒黑了,面容憔悴。在各种条件不成熟的情况下,他作出了保重点、破难点、弃一般的决定,保证了重难点项目工期的有效推进。在经过国内社会大环境的阵痛后,2012年10月,建设资金逐步到位,各项困难得以克服,大干条件全面形成。业主关门工期确定为2014年5月15日,要完成2亿多元的剩余工程量,工期压力骤然大增,巨大的压力让每一位建设者手里都捏着一把汗,心吊到了嗓子眼。在困难面前,张勇没有退缩,沉稳面对。他在最短的时间内调集人员、机械布满12公里施工战场,强力推进和落实项目标准化管理,分阶段、有步骤、有重点地持续开展了“争创百米隧道成洞”、“三保一促、创先争优、大干二季度”、“大干120天、确保年度任务完成”等劳动竞赛活动。同时商讨制订了六项重要举措:倒排工期,以小时为单位,为每一项任务、每一道工序排定时间表;服务保证——项目部各职能部门全方位服务一线,随叫随到;工序管理——把各工序之间的衔接作为重要考核指标,各工序之间,无缝衔接;每日快报——现场负责人于每日下午六时向项目经理汇报当日工程进展,超欠原因及对策;今事今毕——在每天早点名会上通报总结昨天工作,安排布置今天计划,执行今事今毕制;考核兑现——坚持日报进度,周讲评、节点工期奖罚、月奖罚兑现,将形象进度与经济收益挂钩。系列举措,效果显著,受到了成都铁路局贵阳建设指挥部、监理公司和设计院的通报表彰和高度称赞,南江特大桥被成都铁路局评为标准化示范工地。
 
  “我们要把每项工作做到极致,创造贵开精品工程”。张勇在施工生产动员会上庄严承诺。项目部实施分项工程挂牌命名创优制度,每个分项工程指定专人负责,对工程进行全程监控。在安全质量管理上,张勇倡导建立健全了安全质量自控体系,严格制度落实,创新施工工艺、工法,强化过程控制,施工管段呈现出与众不同的高品质,各单项工程实现了内实外美。全路"标准化管理暨现场质量管理"观摩会在项目现场召开,铁道部质监站、中国中铁各工程局集团的领导及桥梁专家300多人出席了观摩会。
 
  张勇在抓工程质量上眼高手狠,他要求做到未经复核的图纸不下发,未经复测的工程不开工,未经检验合格的材料不进场,未经质检工程师签字的工程不计价;严格执行质量责任追究制,谁出问题,追究谁的责任;质检人员施工现场24小时值班制度,对重点、关键工序、隐蔽工程全程监控;施工队、工班严格"三检"制,使每道工序质量始终处于可控之中。
 
  张勇结合施工现场风险程度分析,不同工序采取特定的施工工艺。南江双线特大桥主墩刷坡采用静态爆破施工,主墩基础采用弱爆破施工,主墩采用翻模施工工艺,连续刚构采用悬臂梁灌注施工工艺。2012年在他的主抓下,南江4A级漂流景区高陡峡谷两侧桥基控制爆破及防护综合技术,获中国工程爆破协会科学技术进步一等奖。
 
  “对目标的落实,关键在于对任务的细化,眉毛胡子一把抓,其结果往往是竹篮打水一场空”,张勇一语矢的。他每月都会根据工程进展,准确发现要害部位,制定工作重点和要点,逐级抓好落实,打好预防针。比如南江特大桥的施工,他要求项目部领导班子成员各自包保一个桥墩,他主动提出包保最难的10号墩,项目部督导小组,坚持监督施工,每人8小时轮班值守,张勇随时夜查。管段长十几公里,每个工作面的点点滴滴都装在张勇心中,他还经常参加建指、局指及其他会议,但不管多忙,不管回项目部有多晚,他都坚持到工地走一次,将全线“捋一遍”。张勇很会算经济帐,在项目花钱上很仔细、很节俭。一次,张勇在钢筋场看到有工人把手中的钢筋头随手乱丢,他马上找来负责人,要求保证以后不再发生类似情况。他语重心长地说,别看这小小的钢筋头,积少成多,如果每个人都节约一点,爱惜一点,积少成多,将会是一笔不小的财富。他召开项目部全体员工大会,专门强调了节约生产,对一小段扔掉的钢筋头、一盏天亮不关的照明灯、一处施工长流水、一台人走不关的电脑等都进行了严格的要求。张勇自己率先垂范,用自己的实际行动影响和带动着员工们的厉行节约和勤俭持家。张勇在施工管理中把钱卡得很紧,但在员工身上却舍得花钱,如在劳动保护品、生活用品、订阅书刊杂志、改善生活和工作环境、员工教育培训等方面,即使资金很紧,他也会拿出资金花在这些上面。
 
  在张勇的人生坐标上,只有工作和事业。他办公室的灯通常在夜里12点以后才会熄灭。在项目部,白天很难看到他的身影,在工地现场,红色工作服折射出他火一样的工作激情。上级组织把"先进生产工作者"、"优秀党员"等荣誉颁给了他。张勇的身体力行和恪尽职守,激励和影响着项目部的每一个人。在张勇的带领下,项目部广大员工正在谱写着贵开铁路快速建设的新篇章。


 

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