启动一年多的南海新交通迟迟未动工。19日，南海区大沥镇又发布称，这一有轨电车线路将新建北延段，延至广州滘口。如此一来，这条线路将北连广州滘口地铁站，东通过换乘地铁2号线接驳广州南站，成为连接广佛的又一轨道交通。佛山市委常委、南海区委书记邓伟根对此表示，南海新交通1号线将成为大沥的经济轴线。

 

 

　　19日，大沥镇召开第二届人代会第四次会议，镇委书记杜伟标表示，新大沥必须坚定不移走新型城市化发展道路，打通城市经脉，搭建城市框架，特别是要积极推动南海新交通1号线北延项目建设，全面提升发展承载能力，促进全镇区域增值。他透露，南海新交通1号线北延项目即在此前规划的路线基础上，从桂城虫雷岗站北延至广佛国际商贸城中心区，然后沿广佛公路向东延伸接通广州滘口地铁站。

 

　　新就任的大沥镇镇长刘宗阳表示，南海新交通1号线北延项目基本已定，但目前尚未立项，具体的规划也没有出来。而记者就此向南海交通部门求证时，该部门称，目前暂时没有虫雷岗至广州滘口的新型公共交通规划线路方案。

 

　　不过，邓伟根19日回复记者时称，“南海新交通1号线北延将成为大沥镇的经济轴线”，间接印证了这一项目规划。

 

 

　　事实上，南海新交通1号线(即此前的南海新交通试验段)自去年3月启动以来，只闻其声未见其动。今年2月5日，佛山市委常委、南海区委书记邓伟根在市两会南海区人大分组讨论上放话：新交通项目要在清明前动工。翌日，南海区公资办在其官方微博透露，新交通项目设计咨询招标工作完成，预计今年一季度正式动工。然而，至今仍悄无声息。

 

　　今年3月份，南海区公布“雄狮计划”时又提到3年内启动南海新交通1号线西延线，串联佛山西站、广州南站两大枢纽。之后，又陆续传来新交通1号线(桂城至三山枢纽段)线路调整的消息。如今，南海又提出将新交通线路北延。对于这些“变化无常”的规划，市民最关心的是，这条线路到底何时正式动工？对此，刘宗阳表示，由于南海新交通1号线北延项目尚未立项，建设资金由区抑或镇承担，也尚未明确，因此动工时间待定。

 

　　不过，日前，记者就此问题采访南海区常务副区长刘涛根时，他说，新交通项目铁定年内动工。当问及具体日期时，他表示“不便透露”。

 

 

 

　　在南海新交通尚未正式动工之时，又提出将线路北延，一般人看来这相当突兀。据南海区一知情人士介绍，1号线北延的设想是在南海近期新一轮镇街区划调整时提出的。当时南海区高层考虑到，在3月的狮山并镇过程中，原大沥管辖的颜峰、横岗、兴贤、谭边、高边5个社区居委会，调整至狮山镇管辖，这让大沥“损失”了绝大部分的第二产业，加快第三产业刻不容缓。而1号线北延则是这一轮区划调整的条件之一，以弥补大沥。

 

　　这一说法未得到南海权威部门的证实。不过，19日公布的大沥镇新规划提及，“区划调整后的新大沥，面临着城市、产业如何发展的重大课题。”杜伟标表示，大沥将重点推进广佛路“东西轴”和千灯湖北延“南北轴”的城市“双轴”建设：以广佛公路为主线，对东起广州滘口，西至禅南交界，面积约8000亩的大沥“东西轴”进行改造提升；加快东至佛山一环、沥桂大道，西至文华北路北延线、同庆大道、广佛高速公路，南至佛山水道，北至雅瑶水道，面积约3.1万亩的南海“南北轴”大沥核心区建设。在这一规划中，计划贯穿大沥的南海新交通1号北延线无疑将起到重要作用。而邓伟根亦表示，南海新交通1号线北延将成为大沥镇的经济轴线。