据了解，上海地铁既有线路的高架车站加装安全移动门工程已全面铺开，正在按照计划逐步推进，目前1号线汶水路站等已进入安装调试期，由于受到分批供货情况的限制，地铁方面要求施工人员对加装的车站采取“装好一站、调试一站、投用一站”的原则，尽量将对乘客的影响降至最低限度。

 

　　地铁运营一公司设施部相关负责人称，“一些车站原来就有固定的安全护栏，而在安装安全门之前，需要先将这些安全护栏拆除。乘客可能会有一种“空落落”的感觉，一时不太习惯，同时还存在一定的安全隐患。”针对这一情况，涉及加装安全门的各车站已专门制订了应急预案，在早晚高峰时间，车站将视实际客流情况，采取相应的限流措施，比如关闭部分闸机、改变电梯运行方向等，尽量避免过多的乘客涌入站台，希望广大乘客候车时留意脚下安全，听从工作人员的指挥。

 

　　这位负责人表示，安装工程一般都是在半夜进行施工和调试的，需要一定的时间，施工人员争取在一周左右完成一座车站安全门的安装，然后进入调试阶段，早日为乘客提供安全文明的候车环境。

 

　　据透露，根据申通集团计划，对高架车站加装安全门工程已全面铺开，目前1号线正加紧对高架站台全部加装安全门，其中北延伸6座高架车站已有3座车站安装完毕，而南段外环路站、莲花路站和锦江乐园站也将于明年初启动安装。

 

　　此外，轨交5号线全线已经基本完成安全门的安装工作，至明年5月份前，都将充分考虑高架站台承重以及方便更多乘客候车站立，放弃以往的移动栏杆等形式，选择加装1米多高的安全门，并配有钢化玻璃。

 

　　地铁方面的相关人士表示，站台上安全门施工每天只有半夜3小时左右的作业时间，时间紧任务重，相关车站正在按申通集团的计划逐步推进，除了1、5号线外，还包括2、3、4、6号线等线路，力争在2015年实现高架车站安全门全覆盖。