本文摘要： 4月20日8时2分，四川雅安芦山县发生7级地震，地震让震中99%的房屋垮塌，灾区灾情牵动着全国人民的心。来不及悲伤来不及问候，成都车辆段...

    4月20日8时2分，四川雅安芦山县发生7级地震，地震让震中99%的房屋垮塌，灾区灾情牵动着全国人民的心。来不及悲伤来不及问候，成都车辆段突出在途、出库列车安全第一时间启动应急预案，组织干部职工紧急投入抢险救援中。

    成都铁路局在地震发生的第一时间，立即叫停运行中的所有管内旅客列车，成都车辆段4趟动车、11趟列车途中被拦停，为保证运行安全，在路局统一指挥下，段立即通知值乘车辆乘务员，全力加强途中监控和巡视检查，合理供电、供水，保证旅客列车绝对安全，与值乘车班一起，组织救援突击队，全力做好车内旅客安抚和餐料、物资搬运、储备工作。

    在检修基地，成都东动车所第一时间将所有准备出库的动车扣停，降弓断电，切断库内所有电源，组织人员对动车高压部分和走行部等进行检查，抽调检修四班和五班人员组成两个6人的一级修作业小组与当班作业小组对回所车组进行全数检查、维修；成都运用车间组织23名党员成立党员突击队，抢修因停运晚点到达的旅客列车；上部车间组织31人重点整备两组专列，21日2：55伤病员专列一编组到位，车间干部现场指挥，第一时间安排作业，对抢险用工具、材料、中铺固定卡子、伤员药瓶挂钩等全部准备到位，同时组织了24名抢险队员，确保接到命令后20分钟完成集结、出动；检修车间对修车大库顶梁、立柱等建筑设施以及可能受影响的行车、电梯等特殊设备进行逐一排查，确保周一顺利开工；设备车间分三批组织28人次对4台架车机、8台行车等全段重点设备以及运用现场风、水、管路进行彻底检查，连夜组织制作救援列车所需30根接线板、1台48V充电机等救援物品，准备了200米电源线和50套照明灯具应急；成都乘务车间、攀枝花运用车间立即启动“应急110”，对在途运行被扣停客车进行远程指导，要求包乘组立即对列车进行全面技术检查，确认车辆设备实施、用电用油状况，及时反馈运行信息。

    青年乘务员高发新是才走上乘务员岗位不久，4月20日清晨，他和乘务长钟荣值乘的K9484次旅客列车正运行在峨眉至鲜滩之间线路上，列车正在正常前行，很多旅客还在睡梦中，突然，列车一阵剧烈的晃动，紧接着一个紧急制动停了下来，正在巡视列车的高发新猝不及防一下子撞到卧铺车厢内的梯子上，手中的工具散落一地，车厢里的旅客也是一片慌乱。高发新强忍剧痛，捡起工具迅速往列车尾部跑去，他知道这不同寻常的停车一定有紧急状况，必须马上找到运转车长弄清情况。

    “地震了!”运转车长透露了一个令人震惊的消息。这时候，正在休班的车辆乘务长钟荣也跑过来了，他急切的对高发新说：“小高，你赶紧到中部去，把8、9、10号车厢手制动机拉出来拧紧。这里是坡道，要做好防溜措施。我现在马上向值班室汇报情况，尾部制动机我来拧，你拧完了马上到头部去，从机车的一位侧往后仔细检查车辆下部，我从二位侧尾部往前进行检查。你要注意人身安全，提防余震。”高发新一边答应一边往前跑去，这是这个刚工作不久的蒙古族小伙子从未遇到过的险情。

    经过紧张检查，两人在电话里互相通报了检查情况，所幸车辆并未在地震中受损，两人都松了口气。钟荣擦了擦汗在电话里对高发新说：“现在前方情况不明，我们要提高警惕随时待令。我现在到中部去，一方面检查车上情况，二来方便和车班保持联系，看看上级有何指示。你到尾部去和运转车长保持联系，有情况马上通知我。”

    高发新上车后，一边认真检查车厢里的设施，一边往尾部走去，当他走到15号车尾部的时候，发现车顶的检修通道顶盖发生了位移，和通道之间有拇指宽的缝隙。高发新打开盖子检查，发现顶盖锁的螺钉松动了，顶盖随时都有可能脱落。高发新惊出一身冷汗，他清楚记得自己停车前才检查过，没想到地震带来如此大的破坏，如果不是及时发现，几十斤重的盖子脱落下来砸到旅客头上后果不堪设想。他顾不得擦满头的大汗，急忙拿出工具维修起来……

    列车一停就接近两个小时，旅客们情绪激动起来，有的开始责怪乘务员，大家都耐心的安抚着旅客，9：50，运转车长通知高发新刚刚接到车站的开车命令，高发新立即电话通知钟荣，两人迅速恢复手制动机，让运转车长通知司机开车。10点01分，K9484再次平安踏上旅程……

    动车随车机械师熊能本应随D5106于9点10在成都站始发前往重庆北站，地震后动车组停运，他一直在车上值守并对动车组定期巡视，15:06，D5106出库开往成都站，16：35，接调度命令换车值乘D5130，19：35，D5130开始上客，不少旅客从站台奔向列车，经过一天焦急等待，旅客们已按耐不住想要回家的迫切心情了。这是当天最后一班由成都发往重庆的动车组。19：42，D5130次从成都东站发车，车上旅客座无虚席，为了保证安全，列车全程限速80km/h运行，部分线路限速120km/h。部分旅客询问为何速度那么慢，他们耐心向旅客解释由于地震缘故，线路存在不确定性，为保证列车运行安全，需要限速运行。经过他们耐心地解释，大部分旅客对限速表示了理解与支持，但部分旅客情绪还是比较激动，认为上车才通知限速欺骗他们，有些旅客还进行了拍照录音，要求提供免费食品，熊能他们耐心疏导并尽量满足旅客要求。22:40，动车组到达潼南站，补充了食品和饮料，他配合车班立即向乘客分发，安抚旅客情绪。4月21日0：23，D5130次安全到达终点站重庆北站，为今天的安全运输画上了圆满句号。

    在成都火车站，所有站内待发列车按照调度命令全部临时停运。成都车辆段客列检团支部立即组织青年突击队第一时间赶往站场，对停留在线路上的K1273、K853次待发车辆技术状态进行了突击检查。青年突击队成员官瑞波同志家就在震中，地震刚发生时，刚接班的他立即拨打家人电话，但已经无法接通。他悄悄挂断，二话没说，就和大家一起来到车站检查车辆。在站台上，看着列车上无法归家、焦灼不安的旅客，没去细想也不敢细想家人在震区的情况，认真仔细地对客车检查起来，直到看完一列列客车，回到待检室，他才再次拨打家人电话，一次次都是无法接通，直到中午十一点多才打通电话，家人都平安，只是房屋已经倒塌了，一家人都住在帐篷里。官瑞波长长松了口气，叫家人注意安全，再次投入紧张的车辆检修工作中。

    在段内，地震发生第一时间，没有值班任务的段领导、车间、科室干部也第一时间纷纷赶到，段、车间双岗值守，明确分工、各司其职组织开展救援工作。4月20日中午，完成了第一列抢险救援列车编组整治，并将段调度联络方式以友情提示的方式传真至18个车辆段，为他们在成都的车辆检修问题及时提供帮助；4月21日凌晨4点，完成了第二列抢险救援伤员运送列车编组整治，对车体上部电器、电茶炉、空调装置以及车下走行部转向架、柴油机关键部件进行全力检修，保证质量良好地投入救灾工作。

    抢险救灾工作还在紧张地进行，成都车辆段全体干部职工正在用自己的实际行动，来表达自己对灾区人民的关爱和祝福。