2015年1小时到成都

　　根据规划，到2020年，重庆将成为长江上游和西部地区最大的铁路枢纽，建设形成"一枢纽十一干线三支线"的格局。

　　11条铁路干线经过主城

　　截止目前，重庆市已有襄渝二线、宜万铁路等铁路陆续开建。以后将有老成渝线、成渝城际列车线、兰渝线、襄渝线、渝万城际列车线、遂渝线、渝怀线、渝利线、渝黔线、渝昆线、渝泸线等11条铁路干线经过重庆主城，运送的客运量将比现在大大增加。除老成渝线外，其他铁路线都将建成复线。

　　继重庆至成都的成渝客专线动工开建后，重庆至湖南长沙的渝长客运专线也动工开建，这是重庆市铁路建设中的第2条客运专线。

　　到长沙或西安只要3小时

　　2015年，成渝客专将建成通车，届时，重庆到成都只要1个小时。而等到渝长客运专线建成投运后，按照设计时速200-250公里计算，重庆直达长沙只需要3个小时。不仅如此，渝长客专建成后，还将形成"成都-重庆-长沙-广州-深圳"和"成都-重庆-长沙-南昌-杭州-上海"快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。

　　目前，兰渝铁路的建设正在推进，与此同时，重庆市又在积极争取建设一条重庆-西安的客运专线纳入国家铁路网规划，并适时启动建设。经与国家有关部门衔接，重庆至西安的高速铁路在兰渝铁路竣工使用后有望开行动车组，届时，重庆坐火车3小时可到达西安。

　　重庆新建三条铁路专线

　　记者了解到，重庆市最早的铁路专用线是上世纪五十年代初伴随着成渝铁路修建的重钢专用线和九龙坡港口专用线。

　　铁路专用线是铁路货物运输的重要设施，是打通厂区与码头之间的运输动脉，已成为诸多渝企降低物流成本的利器。经过60余年的发展，重庆市铁路专用线已有80条，其中建成77条。据记者了解，在建的3条铁路专用线中，合川电厂二期铁路专用线将在今年6月中旬通车使用，长寿化工园区铁路专用线争取在2013年底前竣工开通，神华集团万州港电一体化项目专用线计划在2014年年底前投入使用。

　　记者从重庆市经信委了解到，重庆市有多条专用线开展了铁水联运和路企直通。朱杨溪、古家沱、黄磏、小南垭、重庆南、长寿、万州等车站铁路专用线均连通了沿江港口，通过铁水联运将物流供应链延伸到了江海，极大地丰富了重庆市综合交通枢纽功能。

　　目前，重钢、川维、珞璜电厂、合川二电厂、港务物流集团等企业专用线与铁路建立了战略合作关系，通过改造和新建的专用线使货物列车整列进出工厂和港口，实现路企直通，加快了车辆周转，降低了企业物流成本。

　　取消管理费让利超8亿元

　　调查显示，目前重庆市铁路货物运量的80%左右在专用线进行到发作业，去年重庆铁路货物到发6225万吨，今年1~4月到发2200万吨，重庆市铁路专用线的集散功能和共用效益的发挥对全市社会经济发展起着重要支撑作用。

　　重庆市经信委相关负责人表示，1997年重庆直辖之初，为减轻企业和群众负担，营造良好的投资和发展环境，经市政府研究，取消了涉及企业行政事业性收费的"铁路专用线共用管理费"。若按四川、贵州等其他省区一直收取的标准计算，这项费用取消后，16年重庆市减负让利超过8亿元。

　　（综合重庆媒体）