5月30日记者从塔城地区铁路办获悉，为推动克塔铁路项目的尽快实施，5月27日，克拉玛依市、塔城地区与兵团第九师三方共同签署了《共同推进克塔合资铁路建设的协议》，计划在2017年使克塔铁路建成投运，最终形成我区通往中亚及欧洲的第三条大通道。

 

　　克塔铁路是国家铁路网新疆铁路网奎北线路一条支线铁路，全长308公里、总投资54亿元。按照设计，克塔铁路从奎屯铁路克拉玛依市百口泉站接轨，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县，达到终点塔城站。

 

　　克塔铁路西连国家一级口岸巴克图口岸，通往中亚乃至欧洲，向东经过新疆东部，内蒙古额济纳、包头等区域。该条铁路项目建成后，预测近期年运量1042万吨，远期年运量将突破1500万吨。

 

　　据了解，2003年，塔城地区就开始谋划修建从克拉玛依到塔城的铁路。2009年奎北铁路竣工投运后，为克塔城铁路建设创造了条件。出于不能坐等铁路等发展的考虑，塔城地区提出了合资修建铁路的设想，即铁路沿途受益地区共同出资，政府与企业共同参与，集多家之力来修建铁路，54.4亿元投资中，自筹30%，贷款70%。

 

　　2011年10月，塔城地区启动了克塔合资铁路前期工作。2012年5月，国家铁路主管部门出台《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，自治区党委、政府也明确表示支持克塔合资铁路建设，自治区发改委也计划将其作为新疆第二个地方铁路示范工程予以积极支持。2012年5月，塔城地区联络克拉玛依市和兵团第九师，共同作为项目建设发起人，签订了《建设克拉玛依至塔城合资铁路合作协议》，标志着克塔铁路从构想进入实际运作，克拉玛依市和兵团第九师同意参股克塔合资铁路建设，并对铁路建设提供全方位支持。

 

　　2012年11月28日，新疆克塔铁路有限责任公司注册成立，并相继得到中电投、徐矿、国电等企业的支持。2013年3月，由新疆铁道勘察设计院担任的可研前期工作全面展开，力争2013年完成所有专题性支撑报告的批准和审查，2014年7月控制性主体工程开工，2016年底完成主体工程建设，并初步具备试运行条件，2017年6月底通过竣工验收，交付使用。

 

　　塔城地委书记张博近日在北疆西部区域融合发展研讨会理事会上透露，克塔铁路的修建也引起了哈萨克斯坦方面的兴趣。对方表示，只要克塔铁路动工，哈方也将启动哈国境内与此对接的铁路建设，而一旦中哈两国在塔城境内的铁路对接成功，就会使该条铁路线成为继阿拉山口、霍尔果斯之后我区第三条通往中亚、西亚、欧洲的大通道。