29日晚，沿海铁路台州至临海区间，一列D3206次车突发故障“瘫”在隧道里5个多小时，还造成多趟动车不同程度晚点。30日，记者从铁路部门了解到，凌晨零点45分，D3206次车的乘客经过换车安全离开台州，沿海线的动车运行秩序已恢复正常。对于该列动车的故障原因，目前初步判断为车顶电流互感器引起。

 

　　据了解，该车发生故障后，造成D3106、D3112、D3232等多趟动车不同程度晚点。据上海铁路局宁波车务段官方微博“上铁宁波车务段”发布的消息显示，这些车辆在故障车辆拖回台州后，才先后于当晚11点15分、11点25分、11点45分驶离台州，晚点车辆陆续恢复正常。

 

　　至次日凌晨零点45分许，换车后的D3206次离开台州，驶往上海虹桥。30日下午，记者从上海铁路局宁波车务段了解到，29日晚发生故障的D3206次车的车体已送上海动车所检测，初步判断故障原因为车顶电流互感器引起。

 

　　此前，乘坐D3115的市民薛先生给本报记者打来电话称，29日晚6点25分，他从温州火车南站上车后，动车却没有开车，在站台等了两个小时后，才启动开往宁波方向，但在路上又连续停了多个车站，直到当晚11点多，其乘坐的动车才驶离台州，到达杭州时已是凌晨2点30分许。“直到晚上7点许，我才从铁路的官方微博了解到，前方动车出了事故。”薛先生说，铁路部门公布信息太晚，如果在动车发生故障时就公布故障信息，他就会选择其他出行方式。

 

　　对于薛先生的质疑，记者致电上海铁路局和上海铁路局宁波车务段的有关人士时，对方称不便回答。也有人质疑，动车刚开出台州站几分钟就发生了故障，为何要到5个多小时后才拖回呢？有业内人士分析认为，发生故障后，铁路部门安排人员抢修，但经过抢修无法修好故障车后，才把该车拖回台州，然后安排车转运乘客。