“为什么最近运输作业都安排在晚上？是不是避免白天高温作业啊？”刚进入六月下旬，茂名石化铁运工业站运输生产一线的职工就发现，夜间的油品装车量明显增加，夜班的作业时间比白天也明显增多。

 

　　原来，茂名石化安排今年10月份进行炼油全停大修，其中包括提前进行的铁路运输主动脉——成品干线。如何最大限度地降低线路维修对产品外运的影响，就成了铁运分部需要面对的一大难题。工业站站长黎宗胜脑子转得快：“既然是两不误，我看还是施工、生产轮着来，电力供应上不是有错峰用电的说法吗？我们也来一把‘错峰’运输。”一席话说得大家啧啧点头，于是“错峰”运输方案很快制定出来并付诸实施。所谓“错峰”，即白天施工，晚上运输作业，既保证了工程进度，又不耽误产品外运。

 

　　计划说起来简单，做起来可不容易。关键点就在工程施工与运输生产的衔接上。铁运分部按照每个夜班完成三列油品专列装车计划的要求对运输作业进行精心编排，明确了各个时点的工作及职责要求。工业站调车班夜班接班的第一条计划就是推送油罐车列对位装车，在19：00前送到装油台装车，然后再根据装车进度、其它作业的平衡安排装油品的取送作业，确保装好的车列及时编组出发，而进来的车列紧接着送到装油台，基本保证每天晚上按三批运转，加快了公司轻油产品出厂。为了确保线路维修后不遗留杂物并全部清场不留下隐患，分部安排了工务巡检人员于工程暂停施工当天的18：10前对成品装车经过的线路进行全面细致检查，确定无隐患后上报调度，再由调度下达装油台线路畅通可通车的指令给生产车间。为保证运输及时高效，工业站专门配备了大功率机车专门用于轻油的取送，减少了机车突发故障影响生产的概率。

 

　　错峰运输实行一段时间，铁运分部运输优化小组专门进行了统计和评估，结果成绩喜人：从6月20日至7月10日，轻油日均装车165辆，比以前增加56辆，运输效率提高了51%。看着运输成绩单，大伙高兴地说：“我们这是越夜越精彩，运输越来越出彩了！”