今后，重庆到湖南也会有快速铁路了。22日，记者从重庆市发改委获悉，明年，黔江区经张家界到常德的黔张常铁路将开工建设。该铁路建成后将是重庆通往湖南的最便捷通道。重庆市发改委表示，黔张常铁路将构筑起成渝地区通往华中、华南地区的快速通道，促进渝东南扶贫开发和旅游业等产业发展。“这条铁路将争取在年底通过国家发改委可研获批，明年底开工建设。”22日，重庆市发改委交通处相关负责人透露。

 

 

　　该负责人表示，黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东至常德市，线路全长336公里，其中重庆境内历程22公里，建设工期4年半，将主要承载客运任务，设计时速200公里，属于快速铁路，可以跑动车组。

 

　　“黔张常将使成渝地区新增一条东出通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。”22日，重庆市综合经济研究院总经济师丁瑶告诉记者，目前，渝怀线承担了成渝通往华中、华南地区铁路通道的主要运力，但其时速只有160公里，通往华中地区都要绕行怀化，一定程度上阻碍了区域之间的交流，而通过黔张常铁路，黔江至长沙将不足3小时，比走现有渝怀线节约了7小时，这将对我市构筑西部铁路枢纽，提高我市铁路的辐射能力起到重要推动作用。

 

 

　　“此外，黔张常铁路沿线经过我市重点扶贫区武陵山区，这条铁路东进大通道的通车，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，带动当地工业、物流业、房地产业的迅速发展。”丁瑶表示。

 

　　“黔张常铁路通车后，对于旅游业的影响意义重大，重庆与湖南地区的游客数量将增加50%以上。”22日，重庆千龙国际旅行社总经理沈建飞告诉记者，目前，重庆每年前往张家界、凤凰古城等湖南景点的游客有50万人次左右，低于九寨沟等我市其他周边地区，其中，交通方式的不便是很大原因。

 

　　“以张家界为例，由于目前重庆没有直达张家界的火车，大多游客都是通过高速公路或者飞机的方式前往。”沈建飞表示，坐汽车来回花在路上的时间就在20多个小时，坐飞机来回的机票就要1500元左右。如果有了直达火车，从黔江到张家界2个小时左右的车程将吸引大批重庆游客前往湖南地区旅游。

 

　　“到时候，我们会开发黔江-湖南连片旅游，团费的价格在500元左右，这是现有飞机团的一半不到。”沈建飞表示。

 

 

　　记者还从重庆市发改委了解到，渝怀铁路涪怀段将增建二线，并计划于明年开工。

 

　　“该线西起重庆市涪陵区，沿途经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，止于湖南省怀化市。正线长度498.9公里，项目总投资261.99亿元，工程建设工期为5年，其走向和站点都和渝怀线保持一致。”重庆市发改委交通处相关负责人告诉记者。

 

　　“虽然只增加了一条线，但双线运行的渝怀铁路运力将提高5倍以上，这将大大缓解目前渝怀线的运力紧张。”上述负责人表示。