向莆铁路沿途经过了武夷山、大金湖、玉华洞、青云山、戴云山、淘金山等风景名胜区，因此有着“最美高铁”的美誉。这条历时6年建成的铁路，不仅处处有美景，还有很多颇具代表性的工程。接下来，晨报记者就为您揭秘向莆铁路的“身世”。

 

 

 

　　向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，开通运营初期，安排开行动车组列车18.5对。

 

　　动车组列车采用CRH1A和CRH2A两种车型。两种车型编组均为8节车厢，CRH1A型动车组载客定员670人，设144个一等座位、524个二等座位，其中1号车和8号车为一等座车厢，5号车为餐车，其余为二等座车厢；CRH2A型动车组载客定员610人，设51个一等座位、559个二等座位，其中7号车为一等座车厢，5号车为餐车和座车合造车厢，其余为二等座车厢。

 

　　两种车型相比，1A型车厢空间更为宽敞，但由于透气度良好，车辆在隧道中穿行的时候，乘客有时会产生耳鸣现象，2A型的动车则不存在这样的问题。

 

　　此外，向莆铁路还计划开行货运列车9对。

 

 

 

　　向莆铁路全线桥梁247座，累计长度 147.552公里，占正线总长的23.2％（其中江西段桥梁84.408公里/119座，占江西段线路长的34.46％；福建段桥梁63.144公里/128座，占福建段线路长的16.16％）。

 

　　隧道116座，其中正线113座、联络线隧道3座。正线隧道累计长度 284.784 公里，占正线总长的 44.79％（其中江西段隧道13.128公里/18.5座，占江西段线路长的5.36％；福建段隧道271.656公里/94.5座，占福建段线路长的69.51％）。10公里以上的隧道有9座（其中青云山隧道左线22175米、右线21843米，为全线第一长隧；雪峰山隧道左线17842米、右线17836米，为全线第二长隧；高盖山隧道左线17594米,右线17612米，为全线第三长隧）。

 

 

 

 

　　南昌西客站是华中地区最重要的铁路客运枢纽，工程建筑总面积为258875平方米，其中站房面积114347平方米、站台雨棚面积72514平方米。站型采用“线侧高架候车”模式，旅客流线采用“上进下出”模式。站房高峰每小时旅客发送量8635人，最高聚集人数8000人。

 

　　站房分为地下、地上两层。其中，地上一层为进站及购票区，地上二层为高架候车层，地下一层为出站及公交换乘、长途汽车站区、出租车区等配套服务地带，地下二层为地铁2号线站台层。

 

 

 

　　东新赣江特大桥起于南昌市红谷滩新区，止于南昌县岗上镇，全长27.3公里。这座桥创下了国内桥梁建设史上的八项第一：该桥主桥钢梁为国内第一座双桁四线铁路变高度连续钢桁梁大桥；桥梁主跨196米，是国内最大跨度连续钢桁梁大桥；钢桁梁间距达28.8米，居国内同类桥梁之首；在国内首次将天宝GPSBASE系统和CORS系统用于桥梁工程测量；在国内首次将获得国家专利拥有自主知识产权的锁口套箱围堰，用于深水大体积承台施工；首次应用铁路最大的1500吨移动模架造桥机，制造国内铁路50米跨度的简支箱梁；创造日成桥单线130米的国内桥梁施工最快速度；用时137天完成1.7万吨钢梁架设速度，创造了国内钢梁悬拼架设新纪录。

 

 

 

　　青云山隧道进口位于永泰县城锋镇穴利村，穿越整座青云山，最终在莆田市涵江区庄边镇泮洋村出洞，洞身为双洞单线设计，可以满足开行双层列车的要求，是向莆铁路建设的重点工程之一。该隧道穿越青云山国家4A级风景区和老鹰尖山国家生态保护区，穿过12条断层，其中5条为强富水，有11100米的高地温地段、6300米的岩爆地段、4070米的软岩大变形地段，斜井最长达到2620米，坡度8%以上，独头掘进最长达6800多米（含斜井），具有建设工期紧、技术要求高、施工通风及反坡排水困难、环境和水土保护形势严峻、施工组织难度大等特点。

 

 

　　向莆铁路正线全长约603.6公里，将大幅缩短南昌与福州、厦门之间的车程，并终结赣闽两省多个县市“地无寸铁”的历史。

 

　　在全国铁路网中，刚开通运营的向莆铁路，看上去只是一条不太起眼的线段。然而，正如分析人士所指出的，正是这个快速铁路家族中的新成员，便捷地接通了东南沿海与华中腹地，为中东部经济互动和资源互通创造了新契机。

 

　　如果我们将“四纵四横”的铁路干线比作陆上交通大动脉，各支线短途线路便是毛细血管。从今以后，经向莆铁路这根重要的“毛细血管”，湖南、江西等地的人流、物流、资金流，将能够更加便利地输送到东南沿海。以货运为例，在铁路网还比较“粗线条”的年代，中部地区的资源要想“出海”，免不了要走很多“弯路”，如今却能非常便捷地实现“铁港联运”。

 

　　加快华东地区快速铁路网布局，扩大福州、湄洲湾等港口的辐射范围，只是向莆铁路开通的第一层积极意义。向莆铁路的第二层积极意义在于，它能有效促进赣闽两省及沿线地区经济快速均衡发展。这对于加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”等战略的实施，以及进一步推进两岸“三通”，都具有非常重要的意义。

 

　　除此之外，向莆铁路还将促进中东部地区旅游业以及地方特色文化交流的发展。当原先动辄十余小时的车程缩短为四五个小时，两地丰饶的旅游资源和文化资源的魅力与潜力，将得到进一步的释放。