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申通拟在京沪推铁路快递

2013-10-31 来源:北京商报
本文摘要:申通将于明年在上海-北京两地开设对开专列。
  虽然筹建航空公司还未有明确消息,但申通在铁路上却已有建树。30日,北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根在接受记者采访时表示,申通将于明年在上海-北京两地开设对开专列。
 
  据麻洪根介绍,该专列设有17个车皮,每个车皮的载重量在40-60吨,每个车皮可载约4万件快件。作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨,一架737飞机的最大载重量为15吨。行包专列一次满载运输量,等于204辆9.6米长的货车和68架737飞机的运力。“行包专列的加入将解放两地汽运资源。”
 
  今年“铁老大”改革后,不少快递企业有心牵手,在业内人士看来,除了成本大幅降低外,铁路不像公路、航空易受天气因素影响时效固定。物流企业将直接受益于铁路快运货物班列。铁路快运货物班列的开放增加了低成本、跨区域的物流渠道选择,承租了铁路快运货物班列的物流企业将获得进一步发展的优势,这或将会对整个行业的竞争格局造成影响。

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申通拟在京沪推铁路快递

北京商报

  虽然筹建航空公司还未有明确消息,但申通在铁路上却已有建树。30日,北京申通快递服务有限公司总经理麻洪根在接受记者采访时表示,申通将于明年在上海-北京两地开设对开专列。

 
  据麻洪根介绍,该专列设有17个车皮,每个车皮的载重量在40-60吨,每个车皮可载约4万件快件。作为快递干线主力运输车型9.6米长的货车载重量为5吨,一架737飞机的最大载重量为15吨。行包专列一次满载运输量,等于204辆9.6米长的货车和68架737飞机的运力。“行包专列的加入将解放两地汽运资源。”
 
  今年“铁老大”改革后,不少快递企业有心牵手,在业内人士看来,除了成本大幅降低外,铁路不像公路、航空易受天气因素影响时效固定。物流企业将直接受益于铁路快运货物班列。铁路快运货物班列的开放增加了低成本、跨区域的物流渠道选择,承租了铁路快运货物班列的物流企业将获得进一步发展的优势,这或将会对整个行业的竞争格局造成影响。