铁路将新开工47个项目 高铁概念股春天来临

　 日前，记者从中国铁路总公司获悉，年底前将至少有47个项目开工建设。分析认为，在年内调整了投资额后，今年铁路投资在年尾也迎来“井喷”，铁路的“春天”再次来临，高铁概念股将受到追捧。

　　铁路将新开工47个项目

　　日前，《投资快报》记者从中国铁路总公司获悉，今年的铁路建设新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。截至10月底，47个计划新开工项目均已完成施工图设计；年底前将全部开工建设。

　　中国铁路总公司相关负责人表示，今年以来，在中国政府的大力支持下，铁路建设保持了加快推进的态势。尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后，中国铁路总公司对今年的铁路建设计划作出调整。

　　据了解，在今年计划新开工的项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮；近期，还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段；到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港(601008,股吧)至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

　　事实上，今年7月，国务院将中国铁路的固定资产投资，从年初计划的6500亿元增至6900亿元，己为年底大批铁路项目开工做了铺垫。分析普遍预计，根据调整后的规划，未来两年铁路建设年均投资达7000亿元。

　　另据悉，11月9日，呼和浩特—准格尔—鄂尔多斯(600295,股吧)铁路全面开工建设。新建呼准鄂铁路长约245公里，设计时速160公里，总投资约188亿元。据了解，呼准鄂铁路向西与包西铁路连接，向东通过集包铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港(601000,股吧)区的煤炭运输大通道；同时，此通道通过呼张快速铁路、京张城际等快速客运通道接入北京铁路枢纽。

　　数据显示，今年1至9月全国铁路完成投资3286.96亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资3272.91亿元，完成计划的63.2%，比上年同期增加356.01亿元，增长12.2%；地方铁路完成投资14.04亿元，比上年同期增加10.44亿元，增长289.2%。

　　“中国高铁未来有较大发展空间。”瑞银证券分析师饶呈方指出，从理论上估算，截至2035年中国铁路运营总里程将达到20万公里，或意味着2016-2035年间平均每年将新增里程4017公里，仍然处于一个可持续发展的较高水平。相比之下，2000-2012年间平均每年新增铁路里程为仅2350公里。

　　分析人士表示，8月开始铁总成立以来的首批动车机车货车等铁路设备招标重启，标志着中国高铁建设已经全面恢复正常。而高层在东盟推行的新一波“高铁外交”也再一次肯定了中国高铁成熟的先进技术和完备的运营经验，中国铁路的“春天”再次来临。

　　行业面临较好的机遇

　　2011年初，随着一系列铁路投资政策的成果凸现，高铁概念股的热潮席卷投资界。兴业证券(601377,股吧)分析师王俊表示，目前，国内高铁建设进入平稳期，2013-2015年我国铁路固定资产投资约7000亿/年，增幅不大。但高铁线路竣工进入相对密集期，加之高铁成网配车密度提升，两个因素大概率保证未来两年铁路设备的需求，此外，国外市场的拓展将为铁路板块相关企业业绩以较快的速度增长提供支持。

　　国务院总理李克强不久前出访东南亚时，曾在泰国当起了“推销员”，向泰国总理英拉介绍中国高铁。在名为《中泰关系发展远景规划》的文件表述，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品(000061,股吧)抵偿部分项目费用。

　　回国后不久，在北京会见来访的澳大利亚总督布赖斯时，李克强再次向客人推介中国高铁。而在日前会见见东盟十国经贸部长访华团时，李克强对东盟经贸部长从中国南方乘高铁来到北京表示赞赏。他说，这是中国高铁为你们做的一次名符其实的“路演”。中方欢迎东盟企业来华投资，也鼓励中国企业赴东盟投资铁路等基础设施。

　　而继8月份首轮铁路车辆招标后，11月7日，中国铁路建设投资公司网站公布动车组招标信息，包括时速250公里动车组78列，时速350公里动车组180列。而10月22日，中国铁路总公司对外公布了四则新的招标公告，包括628套动车组综合无线通信设备(CIR)、330套机车CIR以及500辆25T型客车，加上此前10月17日公布的1000辆KZ70型石砟漏斗货车招标。

　　“行业基本面已好转，股价反映只是时间问题。”广发证券(000776,股吧)研究员指出，驱动铁路设备行业的核心因素有三点：一是政策环境及其影响的市场空间，包括总理推介中国高铁输出，铁路改革推进情况，二是动车组采购规模及需求预期，近期来看，在新增通车里程难以完成目标的情况下，动车组招标规模并未缩减，显示既有线路随着客流增长而加大行车密度的需求可观；三是企业的盈利能力，三季度报显示中国南车(601766,股吧)、北车通过降本挖潜，在交付量减少的情况下，仍实现了单季度利润的同比增长，而在未来交付量上升的阶段，其利润弹性值得重视。

　　分析人士表示，相关利好政策连续出台，市场对整个铁路基建板块的预期持续好转。中国南车（601766）、中国北车(601299,股吧)（601299）等铁路设备股，以及中国中铁（601390）、中国铁建（601186）等铁路建设股值得重点关注。

　　“高铁等作为低污染、高效率的运输方式，符合社会发展的要求。”分析人士对《投资快报》记者表示，在这样的背景下，高铁行业面临着较好的发展契机和良好的投资机遇。

　　个股点将台

　　中国南车（601766）

　　公司是我国轨道交通装备制造行业内双寡头之一。三季报显示，中国南车前三季度公司实现营业收入635.22亿元，同比下降11.02%；净利润28.5亿元，同比下降11.99%。不过，尽管尽管前三季度中国南车的业绩出现下滑，但业内人士表示，铁路改革还在深入推进，未来中国南车在铁路机车、货车、动车、城轨地铁等方面有可能获得更多的采购量。事实也如此，日前公司就曾公告签订合计金额约256.6亿元的重大合同，占公司2012年营业收入的28.4%。

　　海通证券(600837,股吧)研报指出，铁路总公司首次招标后，中国南车的业绩弹性即将放出。考虑南车业绩下滑风险释放完毕，后续弹性释放。从长期投资价值看，铁路车辆有持续发展空间。

　　中国北车（601299）

　　公司从事铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆等产品研发制造等业务。与中国南车一道成为了我国轨道交通装备制造行业内双寡头。受此前铁路招标延迟的影响，今年前三季度公司实现营业收入下降9.13%，但净利润同比增加1.81%；近期也公告称签订合计金额约为209.48亿元的重大合同，约占公司2012年度营业收入的22.66%。

　　长江证券(000783,股吧)研报指出，伴随车辆需求的快速、持续增长，公司动车业务占比有望从24%上升至25%-30%左右；同时，公司核心零部件国产化不断取得突破，公司自主研发的“北车心”牵引电传动和网络控制系统的研发成功，12年开始批量投入铁路机车及城轨车辆中使用，动车组控制系统也在研发中。产品结构的持续改善及核心零部件自给率的提升催生公司利润率持续上升。