回溯历史，冠农股份已于今年9月公告，为进一步提高硫酸钾生产能力，国投罗钾将开展120万吨/年钾肥项目扩能改造工程前期工作，即在现有基础上增加30万吨/年钾肥产能，加上前期的10万吨工业性试验装置，项目实施完成后，国投罗钾硫酸钾总产能将达到160万吨/年。

 

　　据了解，该项目建设内容包括采输卤、盐田、加工厂区、热电厂、仓储等。目前，采输卤工程已完成118.3公里输卤渠土方填埋和88.5公里的输卤渠防渗材料铺设工作，输卤渠采卤井钻井和采卤泵安装施工完毕，输卤泵站、变电所和值班室的土建施工也基本完工；盐田工程目前已经完成盐田堤坝土方工程的施工。预计项目将于2014年底前完工，建成后国投罗钾预计每年将新增产值8亿元。

 

　　产能得到了提升，运输则是国投罗钾方面首要解决的问题。正可谓好事成双，于去年铺设完成的罗钾铁路专用线也于近日正式开通货运，国投罗钾的硫酸钾产品也已经通过铁路开始运输。

 

　　据资料，哈罗铁路全长约374.8公里，总投资近30亿，2010年5月开建，规划货运能力为每年3000万吨。该铁路被誉为国投罗钾的“运输动脉”，对该地的资源开发可谓意义非凡。罗布泊盐湖总面积逾1万平方公里，其地下埋藏的钾盐储量全国第一。地质部门勘探表明，罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。哈罗铁路终点站罗中站附近最大的建筑群就是国投罗钾。通车后，公司的钾肥即可通过铁路运输，解决钾肥出疆难问题。对于钾肥出疆的运输费用问题，此前有国投罗钾相关负责人介绍，每吨硫酸钾的铁路运费相比汽车运输将降低至少40元，除此之外，该铁路的运力也远大于公司产能。

 

　　值得一提的是，2012年，国投罗钾实现主营业务收入44.52亿元，净利润18.95亿元，参股20.3%的冠农股份从国投罗钾方面获得现金红利2.54亿元。自2014年起，产能的逐步提升及铁路运输的大规模启动，冠农股份将从中获益。