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中铁十一局集团织纳铁路全线最大承台浇筑完成

2013-12-23 来源:中华铁道网
本文摘要:  12月19日23时许,经过数十名参建员工三天两夜连续奋战,由中铁十一局集团三公司承建的织纳铁路全线最大方量混凝土承台——龙头山鱼洞河...
  12月19日23时许,经过数十名参建员工三天两夜连续奋战,由中铁十一局集团三公司承建的织纳铁路全线最大方量混凝土承台——龙头山鱼洞河特大桥10#墩承台安全顺利完成浇筑。
 
  龙头山鱼洞河特大桥是织纳铁路的重难点控制性工程,其全长为1246。12米,设计为33跨,主桥采用68m+128m+68m预应力混凝土连续刚构,设计工期为18个月。
 
  中铁十一局集团织纳铁路全线最大承台浇筑完成
 
  该特大桥9#墩、10#墩为主墩,其中10#墩墩高达87m,其承台为钢筋混凝土结构,矩形截面,结构尺寸为:26。5m×19。3m×5m(横向宽×纵向长×厚度),混凝土设计强度为C35,数量为2557。3m3,采取一次性浇筑,属大体积混凝土施工。如此大方量的混凝土浇筑施工在冬季进行,如何做好混凝土体的内部降温和外表保温,确保混凝土质量达标是头等大事。
 
  为确保浇筑安全顺利进行,织纳铁路二分部组织召开了多次施工组织专题会议,并成立了保障组,从“人、材、机”等多方面进行保障。针对施工现场地势陡峭、场地狭窄,项目部提前进行了便道硬化,采用“之”字形便道克服坡度过大问题。此外,项目部提前安排了鱼洞河拌合站、猫场拌合站两个拌合站24小时供应混凝土,并根据现场需要抽调了纳雍西拌合站罐车投入施工,确保有限时间内浇筑出优质效果。十二月的贵州省纳雍县夜间气温低至零下七八度,现场参建员工以极大的敬业精神和无畏困难的拼搏连续奋战。项目领导实行24小时轮流值班,确保浇筑、振捣等关键环节和各道工序处于可控状态。
 
  经检验,整个承台的浇筑达到了良好的设计效果,为织纳铁路其他高墩施工积累了丰富经验,也极大地鼓舞了参建员工的士气。

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中铁十一局集团织纳铁路全线最大承台浇筑完成

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  12月19日23时许,经过数十名参建员工三天两夜连续奋战,由中铁十一局集团三公司承建的织纳铁路全线最大方量混凝土承台——龙头山鱼洞河特大桥10#墩承台安全顺利完成浇筑。

 
  龙头山鱼洞河特大桥是织纳铁路的重难点控制性工程,其全长为1246。12米,设计为33跨,主桥采用68m+128m+68m预应力混凝土连续刚构,设计工期为18个月。
 
  中铁十一局集团织纳铁路全线最大承台浇筑完成
 
  该特大桥9#墩、10#墩为主墩,其中10#墩墩高达87m,其承台为钢筋混凝土结构,矩形截面,结构尺寸为:26。5m×19。3m×5m(横向宽×纵向长×厚度),混凝土设计强度为C35,数量为2557。3m3,采取一次性浇筑,属大体积混凝土施工。如此大方量的混凝土浇筑施工在冬季进行,如何做好混凝土体的内部降温和外表保温,确保混凝土质量达标是头等大事。
 
  为确保浇筑安全顺利进行,织纳铁路二分部组织召开了多次施工组织专题会议,并成立了保障组,从“人、材、机”等多方面进行保障。针对施工现场地势陡峭、场地狭窄,项目部提前进行了便道硬化,采用“之”字形便道克服坡度过大问题。此外,项目部提前安排了鱼洞河拌合站、猫场拌合站两个拌合站24小时供应混凝土,并根据现场需要抽调了纳雍西拌合站罐车投入施工,确保有限时间内浇筑出优质效果。十二月的贵州省纳雍县夜间气温低至零下七八度,现场参建员工以极大的敬业精神和无畏困难的拼搏连续奋战。项目领导实行24小时轮流值班,确保浇筑、振捣等关键环节和各道工序处于可控状态。
 
  经检验,整个承台的浇筑达到了良好的设计效果,为织纳铁路其他高墩施工积累了丰富经验,也极大地鼓舞了参建员工的士气。