1。新增旅客列车2对

 

　　兰州-北京西K629/30次快速旅客列车1对。

 

　　齐齐哈尔-成都K546/5次（原齐齐哈尔-西安延长运行区段）。

 

　　2。改等级旅客列车2对

 

　　青岛-西宁西K174/3次改为特快，车次改为T374/3次。

 

　　奎屯-西安1044/3次改为快速，车次改为K680/79次。

 

　　3。停运旅客列车2对

 

　　西安-宝鸡D5081/2次、D5087/8次2对动车组列车停运。另外，宝鸡南站将新增旅客列车14对，其中直通“G”字头动车组2对，管内“D”字头动车组12对（日常线10对，周末线1对，高峰线1对）。分别是：

 

　　宝鸡南-北京西G672次高速动车组0。5对，返回时为北京西-西安北G663次。

 

　　北京西-宝鸡南G671/4次高速动车组1对。

 

　　西安北-宝鸡南D4903/2次动车组1对。

 

　　西安北-宝鸡南D4905/4次动车组1对。

 

　　西安北-宝鸡南D4907/6次、D4913/12 次 、D4919/18 次 、D4923/22次动车组4对。D4912次、D4919次为周末线。

 

　　西安北-宝鸡南D4911/10次、D4917/16 次 、D4921/20 次 、D4925/24次动车组4对。

 

　　西安北-宝鸡南D4909/8次、D4915/14次动车组2对。

 

　　体验高铁

 

　　市民有望元旦乘高铁去西安

 

　　昨日，记者从西宝客运专线试乘体验活动上获悉，西宝客运专线预计年底前正式开通，2014年元旦，宝鸡市民有望乘坐西宝客运专线去西安，西安市民也可乘坐该列车来宝鸡。

 

　　正式开通后运行40多分钟

 

　　昨日，本报记者乘坐西宝客运专线高铁动车组。据西安铁路局副总工程师徐建根介绍，该线路设计时速是350km/h，西宝客运专线联调联试阶段，曾跑最高时速385km/h。此次，宝鸡到西安单程运行时速是250km/h，10：38从宝鸡南站发车，中间停靠岐山站、杨凌南站，11：35抵达西安北站，用时57分钟。徐建根表示，正式开通后，将按照300km/h运行，预计西宝间运行时间是40多分钟。今后，中间是否停靠站，停靠哪些站，将根据客流需求决定。

 

　　徐建根介绍，西宝客运专线是中国高速铁路网四纵四横徐兰客专重要组成部分，该客运专线兼有城际铁路性质，可有效缓解铁路运能紧张局面，兼具社会、经济效益。

 

　　西宝间满图最多开设14对列车

 

　　据了解，西宝客运专线西安、宝鸡间满图最多开设14对列车，其中10对西安宝鸡间，2对宝鸡北京间、1个宝鸡到延安、1个西安到宝鸡（根据暑运、春节、国庆等长假设置）。徐建根强调，目前存在的问题是火车上用时短，家到车站、车站到目的地“两头”所用的时间太长，他希望宝鸡、西安相关部门提供便捷服务，延伸公交线路等，方便旅客乘车。

 

　　他介绍，此次代表们乘坐的列车是CRH2C车型，采用6动2拖动车组。今后短编车（8节车厢）、长编车（16节车厢）都可能采用。

 

　　据了解，西宝客运专线东起西安，向西经咸阳市、杨凌示范区至宝鸡，线路正线全长137。8千米（不含西安北至咸阳西的25。82千米），线路等级为双线客运专线。

 

　　南站扫描

 

　　宝鸡南站站房工程总投资3亿元，占地近2万平方米成为省内最大站房之一

 

　　旅客到宝鸡一出站就可“打的”

 

　　今年年底，西宝客运专线将正式开通，备受市民注目的宝鸡南站也将和大家见面。宝鸡南站到底是什么模样，都有什么配套设施，昨日，本报记者走进宝鸡南站建设工地，让大家先睹为快。

 

　　外观

 

　　白墙红窗高台式建筑

 

　　据了解，宝鸡南站是西宝客运专线的重要组成部分，为中型铁路旅客车站。它位于宝鸡市高新技术产业开发区马营镇，与市行政中心南边对应。远远望去，宝鸡南站就像建在高台之上，这是因为它的外观造型结合了周秦高台式建筑和古典屋顶、廊柱的神韵，同时利用广场与站台之间8米的高差，塑造了依附大地、拔地而起的雄浑形象。

 

　　走近观看，宝鸡南站白墙红窗，颜色搭配大气美观，檐下富有中国古典特色的仿木构件抽象表达了“凤羽”形象，青铜古典纹饰在建筑立面从中间向两侧延伸展开，突出宝鸡历史悠久的青铜文化。西兰公司宝鸡指挥部指挥长李强介绍，施工按照最初设计方案执行，局部实现了优化，色调和材料完全符合设计要求，给人以美感。

 

　　功能充分考虑残疾人等群体

 

　　宝鸡南站由站房、站台、雨棚等组成，分为地下一层和地表三层。设冷水机房、消防泵房等设备用房；一层与广场及进出站地道衔接，设候车大厅、售票厅、贵宾室、出站厅等服务用房；二层与站台基本持平，设候车大厅、办公、信号、信息、通信等设备用房；三层设置公安派出所等办公、服务用房。建筑防水等级为Ⅱ级，抗震防烈度为7度。

 

　　市民走进宝鸡南站一层，东西两边安检设施一应俱全，LED显示屏实时显示列车时刻，方便旅客查询。东西两侧各有电梯、楼梯，通向二层。此外，在每层还为残疾人设置了无障碍电梯，二层东侧还为残疾人设置了专用洗手间。一层西边还设有3台电热水器，可以提供24小时饮水服务。售票大厅内除了8个售票窗口外，还设有20台自动售票设备，市民可持银行卡、身份证自行购票。

 

　　方便

 

　　引入交通“零换乘”理念

 

　　宝鸡南站站房由中铁第一勘察设计院集团公司设计，中铁十六局、中铁十二局联合施工，工程总投资3亿元，去年2月底奠基开工，计划今年年底建成、投用。该站房建筑面积为近2万平方米，目前是省内最大站房之一。站房分为A、B、C三个区段。宝鸡南站站场内设5个站台、11条站线。站型为线侧平式，采用上进下出的旅客流线模式。站房建筑引入了现代交通“零换乘”的理念，利用城市道路与站房候车层的高差，市政停车场设置在站前广场下部。站房结构形式为框架结构，屋顶大跨度钢结构，网架覆盖面积为8411。8平方米。雨棚总长450米，屋面采用压型钢板系统屋面，雨棚建筑面积28897平方米。

 

　　据宝鸡市投资集团公司副总经理、宝鸡新城投资公司常务副总经理张宏科介绍，宝鸡南站站前广场面积近5。4万平方米，分两层建设。上层承担景观绿化功能，下层主要是公交、出租车调度站房，社会车辆停车场。该停车场可停放1300余辆小型机动车。“这样设计体现了交通‘零换乘’理念。”抵达宝鸡的旅客，一出站即可乘车离开，有效地避免往返人流拥堵。工程于今年5月开始施工，预计2014年国庆节前完工，目前工程正在建设，不影响年底市民乘坐西宝客运专线。

 

　　乘坐感受

 

　　起步停车非常稳

 

　　乘坐西宝客运专线啥感觉？昨日，本报记者将试乘体验信息，通过微博、微信平台对外发布后，不少读者表达了想要了解、乘坐的愿望。“感觉非常快、非常稳。”高新区马营镇明星村党支部书记付虎虎的话基本概括了当日所有乘车代表的心声。

 

　　茶水没洒出一滴 座椅舒服

 

　　当日，宝鸡市委书记、市人大常委会主任唐俊昌带领人大代表、政协委员、宝鸡南站附近的村民代表等一起乘坐西宝客运专线，车内空调吹出的热风使得不少试乘代表脱掉了厚厚的外套，乘务员很快为大家倒上了茶水。

 

　　10：38列车开动，此时茶水水面略微波动，很快就恢复平静，车辆行驶过程中茶水没有洒出一滴。“车起步、停车的时候，感觉非常稳，没有什么不舒服的感觉。”宝鸡市国土局耕土保护科科长张鑫表示。

 

　　“车辆设计很人性化，座椅可以调节，靠背还很高，就是长时间乘坐，也不会给人不适的感觉。而且，车厢内没有异味，这些细致的服务，让人印象很好。”渭滨区区长李晓阳表示，以后宝鸡出发去西安耗费的时间大大减少，一下子就拉近了宝鸡与其他城市的距离。

 

　　参观司机室 大家说“刺激”

 

　　西宝客运专线项目建设征用了旭光村的土地，村民张天虎一开始有点想不通，“开始不理解，随着宣传等工作的开展，特别是今天乘坐了高铁，现在我能理解这个工程的意义了。”第一次乘坐西宝客运专线的他表示，以前火车一起步，总有扑通、扑通的感觉，但是现在起步感觉又快又稳，没注意车就开了。如今他家离车站走路不到5分钟就到了，出趟门方便得很。

 

　　宝鸡市投资集团公司张宏科表示，坐了半辈子车还没坐过火车头。当日不少代表参观了神秘的“司机室”，虽然空间狭小，但是大家热情特别高，走出来的代表几乎人人都重复着同样的话——“刺激、刺激”。

 

　　唐俊昌表示，乘坐西宝客运专线感觉舒适、便捷，今后将鼓励领导干部出差、办事都乘坐这个便捷的交通工具，今后还将配合铁道部门，出台相关政策，完善相关配套设施，为市民出行搞好服务。

 

　　车内设施

 

　　残疾人乘轮椅可直接进厕所

 

　　今后，残疾人乘坐西宝客运专线，也不用为上厕所发愁，只要轻轻一按开关，坐着轮椅就能直接进入厕所。

 

　　座位可360度旋转

 

　　手机有地方充电

 

　　当日，代表试乘的列车的型号是CRH2C，共有8节车厢610个座位，其中7号车厢是一等车厢，其他均为二等车厢，5号车厢可以提供用餐服务。据餐服长耿娜介绍，线路开通后，市民还可在餐车上购买奶茶、咖啡、矿泉水等。今后根据旅客需要，可以适当增加具有宝鸡特色的小吃。

 

　　每个座位右侧扶手下，都可以拉开一个可折叠的小桌，茶水、书刊都可以放在上面。每节车厢都有3个悬挂起来的电视，它前后两边都可以显示图像。所有座位可以360度旋转。一等车厢每个座位上还有一个靠枕，可以很舒服地固定头部。据列车长赵文炜介绍，每个座位上部都有一个弧形的扶手，乘客不论在哪个角度抚摸都不刮手。她强调，这个扶手不能悬挂包和衣物，这个设计是考虑列车过道岔的时候，如果发生轻微的晃动，正在行走的乘客可以扶住以防摔倒。

 

　　衣帽钩位于靠窗座位上方的墙面上，如果需要悬挂衣服，可以按住衣帽钩一端，将其按出，不需要的时候，可以收回。此外，CRH2C车型每隔三排在座位的下方还有一个插座，乘客可为手机等电子物品充电。380AL车型每排坐椅下方配有插座，方便充电。今后市民可以根据遇到的车辆型号，寻找相应的充电设备。

 

　　婴儿换尿布有专门房间

 

　　在7号车厢的连接处，记者看到了一个画有婴儿、残疾人等图标的房间，赵文炜表示，这个房间设有一个婴儿护理台，家长可以在这里为孩子换尿布。此外，为了方便残疾人如厕，这个房间门口在距离地面一米左右的位置设有开、关两个按钮，轻轻一按按钮，该房间的门就可以自动打开，残疾人乘坐的轮椅可轻松驶入。

 

　　2号、3号、5号、8号车厢都装有自动电茶炉，乘客可以在这些地方饮用24小时免费热水。

 

　　该列车的还设有多功能室，如果遇到身体不适，需要安静休息的乘客，这个房间还可以为其提供临时休息场所。里面还备有药箱，配有速效救心丸、创可贴、棉签、烫伤膏、小孩退热贴常备药外，还有一次性产包，用来救助临产的孕妇。

 

　　驾驶揭秘

 

　　司机操作过程全程录音

 

　　高铁司机的工作环境是什么样的？昨日，记者走进司机室，目睹了高铁司机的工作过程。

 

　　180度的视野，铁路不断向后奔跑，据了解，平时乘客是不允许进入司机室的，也是无法看到这些景物的。“长时间盯着前方会不会眼花啊？”代表们好奇询问，40岁的高铁司机蒋文悦笑着说，不会眼晕的，玻璃采用的是减速玻璃。他介绍，每位司机工作时间不会超过4个小时，每次都由一个人开车，操作列车的时候，司机边说边做动作，这是因为工作要求“手到、眼到、心到”，确认操作不走过场，整个操作过程都有录音，以备后查。当列车提速至30km/h的时候，司机室内将自动增加气压，列车司机将不会因车速提高有不适感。此外，为了保护高铁司机的安全，还为他们配备了铁路警察。

 

　　据西安铁路局副总工程师徐建根介绍，这些高铁司机都是既有铁路司机中的佼佼者，经过层层选拔、培训、考试成为高铁动车组司机，他们的驾驶经验丰富，乘客可放心乘坐。