本文摘要：5月14日11时10分，随着施工负责人的一声令下，京九铁路台前段封锁施工，架桥机缓缓驶过桥墩，经过20分钟架桥机成功过孔跨越，将桥梁稳稳对...

 5月14日11时10分，随着施工负责人的一声令下，京九铁路台前段封锁施工，架桥机缓缓驶过桥墩，经过20分钟架桥机成功过孔跨越，将桥梁稳稳对接到两个桥墩之上。12时10分，桥梁结构稳固，达到通车标准。至此，山西中南铁路通道跨越京九铁路架梁施工正式拉开序幕。

        山西中南部铁路通道是“十一五”期间国家重点工程，国家规划的大能力运煤通道建设项目，自山西省吕梁市兴县的瓦塘开始，向东横跨河南、山东等地，终点是山东沿海城市日照市的日照港南区，途经山西、河南、山东3省12市，线路全长1260公里，设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h（山东段-莱芜以东至日照段按200公里/小时设计）、重载铁路。该铁路的建设，打通了一条山西中南部的晋煤外运大能力运输通道，将比绕道渤海湾缩短海陆运距离1500公里。对确保国家能源供应，密切山西、河南、山东三省区域经济协作，实现山东日照港向西部内陆地区的辐射，带动铁路沿线各地的经济发展都将发挥重大的促进作用。

        负责施工安全监护、配合工作的济南铁路局聊城工务段，为了保证跨越京九线铁路架梁施工安全顺利进行，认真做好前期施工方案审查并与项目部一起提前编制了《跨既有线架梁施工方案》、《跨既有线架梁施工安全专项方案》，多次召开架梁要点安全质量研讨会、施工预想会，分析架梁施工可能出现的问题，并制定解决方案。对参与施工的现场施工管理人员和监管人员进行技术交底，全员安全技术培训，设备的检查保养维修。确保安排周密，执行有力，卡控到位，有序安全。

        据了解，此次跨京九铁路架梁施工分为两步，第一步是完成架梁前的施工准备工作，主要包括架桥机主机对位，伸大臂、立零号柱、桥梁拖拉、捆梁、架桥机过孔、架梁等。第二步是5月20日-5月23日，封锁京九铁路双线120分钟，完成梁底绝缘板、穿钢棒、钢栏杆支架、铺步行板、安防抛网等。