“原来铁路货运手续太麻烦了。要个车皮又是申报又是审核，还要等上面审批，折腾好几次最终还不一定有。现在就方便多了，上网或者打一个电话就能够搞定，而且只需在一个窗口交费，不用跑来跑去，非常方便。”常德石膏协会会长张启泉深有感触地说。他还给笔者算了一笔账，以前自己要专门聘请一个人负责到火车站去报车落实车皮，现在起码这个人工支出可以省掉了。

 

　　“铁路货运改革就是要把方便让给货主，把麻烦留给铁路。现在我们实行‘一口价’‘门到门’服务，货主还可以自行选择 ‘站到站’ ‘站到门’‘门到站’服务。”广铁集团货运处副处长蒋运华介绍说。

 

　　湖南怀化骏泰浆纸有限责任公司是一家国有企业。今年4月21日16时许，该公司突然接到发货电话，要求当晚发10车纸浆到河南省新乡市。但此时已过了正常的车皮申报计划时间。当时他们抱着试试看的心态给怀化车务段中方站打了个电话，没有想到的是中方站工作人员当即就爽快地答应了。当天23时，车站就将10车纸浆装好运出。

 

　　“铁路 ‘简化手续、随到随装’真是帮了我们的大忙，这样可以为我们企业节约大量的时间和精力，减少时间和人力成本。这样的改革我们欢迎。”该公司负责人王智事后感叹道。

 

 

　　同航空和公路运输相比，铁路运输运到时间相对较长。2012年6月28日，广铁集团开行广州至长沙城际货运快捷班列，在广州、长沙两地建立接取送达网络，提供 “门到门”全程物流服务。该班列对外公布时刻表，运行时间严格控制在14小时以内，较普通货物列车速度提高了40%。这项服务一经推出，立即受到了市场的青睐，日均装车数从最初的1车至2车增加到现在的15车以上。

 

　　去年3月，广铁集团开展高铁小件快递业务，每天利用高铁确认列车（每天在高铁正式运营前，为检查确认线路是否安全，开行一趟没有旅客的动车组，俗称 “开道车”）开办京广高铁武广段、广深港高铁沿线车站双向“即日达”以及广州南站、深圳北站至长沙南站 “点对点”快件运输，铁路部门与顺丰速运、邮政速递、联邦快递等社会物流公司 “强强联营”，为客户提供一条龙服务，市场反响良好，日运量从最初的5吨增加到了现在的15吨左右，目前已累计发送快件35万多件，实现收入650多万元。

 

 

　　全国物流业统计年报显示，2012年，我国社会物流总费用高达9.4万亿元，占全国GDP的18%，比发达国家高出一倍，成为物价上涨的重要推手之一。据测算，在全社会货物运量中，铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。可见，提高铁路货运市场份额，推广公、铁、水、空联运方式，能够有效降低社会物流成本，为整个社会带来实惠。

 

　　为进一步推广铁水联运模式，降低社会物流成本，广铁集团主动走访管内主要港口，制定出台了铁水联运扩能增量的具体措施。目前，铁水双方已建立协调联系常态机制，逐步实现港口和铁路生产调度合署办公，共同提高铁水联运效率。

 

　　2012年，广铁集团完成铁水联运2202万吨，同比增长35%。目前，湖南各大港口纷纷与广铁集团签订了铁水联运战略合作协议，携手拓展货运市场。预计2013年广铁集团铁水联运量增幅将达32%。

 

　　“铁路货运组织改革，对我国现代物流发展是一个重大利好消息。广铁集团主动贴近市场需求，大力推广公铁、铁水、铁空联运方式，大大降低了社会物流成本，切实让社会公众进一步分享了铁路改革所带来的红利。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪表示。