本文摘要：　　管理不空喊口号，更不做样子，管理者必须当好标杆。这是上海铁路局合肥机务段领导班子的共识。秉承这样的管理理念，这个段围绕 管理问...

　　“管理不空喊口号，更不做样子，管理者必须当好标杆。”这是上海铁路局合肥机务段领导班子的共识。秉承这样的管理理念，这个段围绕 “管理问题是铁路安全主要风险源”的要求，从基础入手，健全完善安全风险管理体系，从干部作风抓起，推进标准化机务段建设，取得初步成效。
　　
　　规范化管理干部是关键。这个段先后出台 《段领导班子成员带队检查制度》 《管理干部现场顶岗作业制度》和《干部安全检查量化办法》等。领导班子带头示范，每月排定检查计划，深入作业现场和生产班组，对安全管理、现场控制等进行检查，发现问题后及时分析原因，制定措施，落实整改，追溯管理层责任。
　　
　　这个段运用系统干部坚持后半晌、后半夜、后半段的 “三后”检查制度，检修干部坚持带班检查机车制度，领导班子成员身在现场，机关干部沉到一线，车间管理人员盯控关键。今年1月至9月，全段469名干部先后参加26个重点岗位顶岗作业2106次，解决各类问题943个。高频次添乘检查、跟班作业，解决问题、指导工作，段、车间、班组三级安全管理实现 “无缝对接”。
　　
　　制度一旦出台必须不折不扣地执行，不搞下不为例，更不搞选择性 “执法”。这个段强化履职问责，建立重点工作落实督察督办机制，段干部作风督察组每半月组织一次包保制度落实、关键问题解决、干部履职等情况督察，督察结果与绩效挂钩，有效提高了干部执行力。
　　
　　按照 “变化就是风险”的管理理念，针对各类安全关键控制、列车运行图调整、职工教育培训、机车质量控制等关键点，这个段细化工作流程图，形成了一套工作按流程、管理讲规范的行之有效的制度。
　　
　　“以往复杂的施工计划下达后，我们编制施工安全作业指导书总是担心遗漏卡控项点，留下安全隐患。现在按流程编制施工控制措施，不会遗漏任何项点。”这个段安全科助理工程师吴启扬笑着告诉记者。翻开施工安全统计表，今年以来，这个段重要施工多达780次，每一次都严格按流程图管理，确保了安全万无一失。
　　
　　在修订岗位作业指导书时，这个段采用一表、一图、一卡的形式固定工作岗位，岗位履职尽责有对照、有依据、有标尺。 “名片式”的一岗一责，让职工明确了该做什么、怎么做、做到什么程度，方便了职工日常学习和对标作业。
　　
　　达标的职工队伍是管理规范化的保证。这个段鼓励职工学业务、提技能，运用岗位等级管理机制，让职工在岗位上有干头、有奔头，给希望者以希望、努力者以梦想。
　　
　　这个段出台政策，具有A等级岗位资格的职工才可以当技师、高级技师，且最多每月比同岗职工收入多出上千元。只有技术业务一流、人文素养良好、工作业绩优良者，才能跨入A等级岗位。这一机制激发了全段职工奋发向上的热情，职工们自觉学业务、学技术。
　　
　　“职工学习、培训、考试实现网络化，实作演练实现仿真化，培训效率和质量大大提高。”谈起教育培训，这个段职教科长陶庆海滔滔不绝。
　　
　　这个段坚持开设传统文化大讲堂，培育安全文化，邀请专家学者来段授课，实施安全文化进车间、进班组计划，律己明智，把知与行有机结合起来。他们坚持每年举办涉及39个主要工种、5600余名岗位职工参与的技能竞赛，通过学标、练标、对标，强化职工素质达标。
　　
　　近三年来，这个段产生1600名A等级职工、450名 “岗位之星”，一大批高级工人技师等技能人才脱颖而出。在2010年全路技能大赛上，这个段7名选手全部获奖；在2012年上海局机务系统7个项目的技能竞赛中，这个段职工分别获得5个项目第一。这个段的技能人才像散落的安全 “种子”，在一线岗位上生根、发芽、开花。
　　
　　截至10月15日，这个段实现连续安全1261天。在全路机务系统管理规范化现场会上，这个段获得“全路首个标准化示范段”称号。