本文摘要：[提要]3月10日下午3时，随着最后一环管片安装完毕，盾构机旋转刀盘破土而出。至此，南昌地铁1号线双港站至蛟桥站盾构区间上行线顺利贯通，...

[提要] 3月10日下午3时，随着最后一环管片安装完毕，盾构机旋转刀盘破土而出。至此，南昌地铁1号线双港站至蛟桥站盾构区间上行线顺利贯通，比原计划工期提前20天完成。



　　已贯通的地铁区间



　　沾满泥土的盾构机转盘

　　3月10日下午3时，随着最后一环管片安装完毕，盾构机旋转刀盘破土而出。至此，南昌地铁1号线双港站至蛟桥站盾构区间上行线顺利贯通，比原计划工期提前20天完成。

　　南昌地铁1号线一标段全长2053米，包括蛟桥停车场至双港站和双港站至蛟桥站两个盾构区间，双港站、蛟桥站两个地下车站。其中，双港站至蛟桥站的盾构区间为1066米。盾构机分别4次始发4次吊出，需要完成4个区间的施工任务。自去年12月7日开始施工以来，施工单位在施工中克服了始发阶段端头降水、接收段蛟桥站超浅埋段的鱼塘回填等不利条件影响，解决了小半径拐弯给管片拼装带来的难题。在保证质量、安全的前提下，每天平均推进11.5米，经过93天奋战最终盾构区间提前完成了掘进任务。

　　2012年4月25日，南昌地铁“英雄一号”盾构机从珠江路站向长江路站掘进，标志着南昌地铁建设正式迈入“地下”阶段。1号线一期工程共有24个区间，计划投入20台盾构机进行施工。按照计划，明年上半年要实现全线“洞通”，今年的目标是掘进40公里。

        1月17日，1号线艾溪湖东站至太子殿站左线隧道实现了贯通，这是南昌地铁首个实现贯通的盾构区间。地铁大厦站至会展路站预计最快在本月贯通，盾构区间全长710米，盾构机在掘进过程中克服了大转弯弧形掘进等难度，以每天15环的速度推进。长江路站至珠江路站盾构区间正线长度为694米，预计近日即可实现贯通。