本文摘要：　　街坊建议可在电商平台、铁路网站多渠道订票 在窗口为不会上网的群体留票　　广州是每年春运任务最重的城市，2008年春运遇上冰雪灾害，...

 

　　街坊建议可在电商平台、铁路网站多渠道订票 在窗口为不会上网的群体留票

　　广州是每年春运任务最重的城市，2008年春运遇上冰雪灾害，给这座城市带来的巨大压力市民至今记忆犹新。此次铁道部机构改革后，市民对今后能否继续打好春运这场“硬仗”深为关切；同时，街坊们期盼未来的主管部门提升铁路的服务质量，简化购票支付环节，让买票更方便，坐车更舒适。

　　街坊语录：
　　春运在窗口为一些群体留票
　　现在火车票都实行网上购票，对于年轻人来说确实方便了许多，但不会使用电脑上网的一些群体，春运期间“抢票”变得更加困难。他们收入微薄，只坐得起火车，建议为这些群体留一部分可以在现场购买的车票。

　　我家在湖南，回家坐高铁，一等座的上座率都不高，二等座上座率能达到八九成。今后按照市场化运作，能不能把一等座改为二等座，服务更多乘客呢？

　　现在的火车学生优惠票，一年只能买4次，而且指定是学校到家庭所在城市的区间。如果可以不限次数、不限线路地销售学生打折票，那样肯定会有更多同学去“行万里路”，还能拉动内需呢。
　　——石阳 大学生

　　希望提升绿皮车的服务质量
　　绿皮车价格便宜，但环境很差。最近我坐过的绿皮车，车厢内没有垃圾收集装置，大家都在地上扔垃圾，虽然不时有保洁员打扫，但我觉得这是不必要的辛苦。希望主管部门以后能改善绿皮车的服务，车上有热水、地板没垃圾、床铺及时换，这样的要求算不算太高？

　　还有，火车晚点是很可怕很痛苦的，不知道有没有措施改善一下？卖火车票的阿姨姐姐们态度更亲切点就好了，我相信未来会更加便民和贴心。
　　——胡颖娉 教师

　　何时可以刷羊城通搭和谐号
　　去年夏天去了一次台湾，台湾铁路的很多做法值得我们参考。在台湾北部的29个台铁火车站，乘客直接刷台北交通卡入闸出闸，就像坐公交车一样随到随走。其实广东也具备这样的条件，现在岭南通、羊城通在珠三角城市基本通用，以后能否刷羊城通坐省内的城际轨道？铁道部分拆并入交通部，减少了部门藩篱，期待城市交通卡和火车收费系统能够结合起来。

　　台湾铁路在淡季会有打折车票，大专院校学生坐高铁可享5折到7折优惠，分段回程车票有9折。我们能否尝试提前订票车票可打折？这些方法，航空市场已经做得很成熟了。
　　——罗实 国企职员

　　火车上饭菜质与价不成正比
　　现在的票价并不是高得不能接受，如果按照市场规律运作，也是很好的。不过，火车票带有民生性质，完全放开也许不大合适。若以供需定价，春运期间中下层民众买车票可能得承受更大的负担了。

　　火车上的饭菜质量与价格实在不成正比，一份卖十几元二十元。如果不是因为在火车上，大概只值八元十元。而且价格还是不定的，列车员看着没人买，就会随时间推移降价抛售，让原价购买的人很不爽。久而久之，大家都习惯等降价了。
　　——唐小叶 民企职员

　　调整票价要征求民众的意见
　　新组建的中国铁路总公司，如果不能将财务报表公开、将铁路业务市场化，那么对于老百姓而言，它依然是大型的垄断国企，依然是冷冰冰的“铁老大”。至于火车票票价市场化，老百姓想知道市场化的计算公式是什么？在调整票价的过程中，是否征求了民众的意见？希望民众能够参与到火车票价调整中去。毕竟，铁路是很多人出行首选的交通方式。
　　——陈识 私企员工

　　希望能在电商平台购火车票
　　我是湖北人，春节假期往返武广两地都是坐高铁。春运期间，我也体验了每天盯着电脑屏幕紧张刷票的过程。现在火车票的价格已经明显细分，能够满足各消费人群的不同需求。铁道部政企分开之后，我希望可以多渠道订票，比如能在淘宝、京东等电商平台上买到火车票，年长的农民工兄弟可以不用在窗口彻夜排队等票。以后铁路职能部门当好裁判就好了，提高自己的管理水平，上场比赛还得靠运动员，要按照市场规律运作。
　　——曹科明 国企职员

　　铁路运输的安全是第一位的
　　经历了2008年春运期间的雨雪天气，真心感觉铁路运输的安全是第一位的。我个人感觉，铁道部的改革是一次有益的尝试。希望在转制之后，能够在继续保障运输安全的同时，提高运力，让老百姓安全回家过大年。
　　——罗鹏南 金融行业工作者