“城轨连通深莞惠”渺渺无期 部分仍在规划

提要：在深莞惠一体化中，三地的城市轨道的对接被视为重要一环。近日，南都记者走访发现，在深莞惠一体化中，联通三地的城市轨道建设，部分正在建设，部分却仍在规划。真正实现“城轨连三个城市”的计划尚渺渺无期。
在深莞惠一体化中，三地的城市轨道的对接被视为重要一环。近日，记者走访发现，在深莞惠一体化中，联通三地的城市轨道建设，部分正在建设，部分却仍在规划。真正实现“城轨连三个城市”的计划尚渺渺无期。
  
 莞深：深圳改规划 东莞建得慢   
    穗莞深城轨连结莞深两地。该城轨从广州新塘进入东莞，沿途经过多个镇街接驳深圳机场。据规划，工程2008年开始施工，预计2015年底全线通车。 
 
    目前，原计划3年建成的东莞段80多公里轨道仍未完工。据悉，因征地等各方因素影响，轨道施工推进较慢。官方表示：“2015年通车”的目标是个考验。  

    此外，今年1月，穗莞深城轨的莞深段变更环评第一次公告显示，原深圳机场的机场北、机场东2个站点调整为深圳机场站1个站点，以方便日后与深圳地铁1号线和11号线无缝对接。
  
    昨日，南都记者走访深圳地铁11号线施工线路。现场项目部相关负责人张经理表示，深圳机场站关于穗莞深城轨的接驳部分，目前还没建设。何时施工，还没有听到相关消息。  

 莞惠：东莞段暂停 明年或通车  
    自2009年5月开工至今，莞惠城轨惠州段已初具规模。  

    全长99 .8公里的工程，200公里的城轨时速，将把惠州和东莞的车程拉近至半小时。然而，四年过去了，原定2012年底建成通车的项目，却因技术方案调整、业主变更等因素，一度停工。 
 
    去年9月，莞惠城轨的通车日期再次被延至2014年。不少施工的工人对记者说，这个日期估计靠谱。  

    不过，莞惠城轨东莞段的施工暂停。  

    据悉，尽管前几年，该段工程施工进度一直不错，但今年3月以来，地下施工造成几起坍塌事件，多栋民房受损甚至倒坍。轨道施工方称，3月10日起，该线路全线停工排查，待确认对周围建筑没有影响后才会复工。
  
 深惠：合作存分歧 无具体方案  
    近日，南都记者从深圳市发改委获悉，深惠城轨尚处于规划阶段，且经过数次更改，目前仍未能明确具体的方案。  

    据2010年公布的有关规划，深惠城轨起于深圳福田站，经罗湖、龙岗、惠州南站，北上经三栋至惠州北站，全长113公里，速度目标值为200公里/小时，投资估算为297.9亿元，2020年前建成并投入使用。但为什么深惠城轨至今开工日期还不明确？  

    据发改委人员透露，一方面，是深圳和惠州在城际轨道的建设的合作问题上没有达成一致。比如谁来出资负责建设，如何获得收益等方面。此外，深圳方面认为，深圳至惠州所相邻的路段，未必对大容量的城际轨道有需求。因此，建设方案尚在研究。  

    深圳市发改委区域经济处有关负责人表示。目前认为最为可能的方案是将3号线进行延长，这也是目前研究得最多的方案之一。