柳南客运专线横跨既有线的桥梁
2013-06-19 来源：南国今报 作者：廖艳明
本文摘要：18日清晨5时45分至6时55分,湘桂铁路柳江县进德镇境内封锁70分钟,以保证柳南客运专线横跨既有线的桥梁顺利施工。
18日清晨5时45分至6时55分，湘桂铁路柳江县进德镇境内封锁70分钟，以保证柳南客运专线横跨既有线的桥梁顺利施工。当45米长的臂吊将一条180吨巨梁稳稳架在既有线上空，封锁解除，湘桂铁路恢复了畅通。记者在现场目击了这条巨梁的吊装全过程。
横空架梁
30天凌晨封路施工
18日凌晨5时许，天空下起小雨，周围一片漆黑，柳江县进德镇南团村铁路施工现场却灯火通明。20多个桥墩依次立在既有铁路线两旁。一辆重型吊机伸出45米长的巨臂，吊起一个长约30米的长方形钢箱子，悬在高空。
8名工人站在10米高的桥墩上待命，3名工人在吊车上来回穿梭。凌晨4时许，就有40余名工作人员来到现场，做好电焊、试吊等准备工作。
“那个‘方箱子’是钢盖梁，别看它不起眼，却重达180吨，也就是这条梁让既有线停运。”中铁二十五局湘桂铁路扩能改造工程第一项目部经理蒋向阳介绍，施工处，柳南客运专线与既有湘桂线斜交，需架桥从既有线上空横跨。
据悉，在这条既有线上空架设桥梁，共有11条横梁及44条竖梁。当天架设的是第一条，也是最重的一条。接下来的近两个月内，每隔一天架梁一次，每次70-90分钟，可架横梁1条或竖梁4条。也就是说，湘桂铁路该路段在接下来的两个月，将有近30个凌晨临时封锁禁行。
5时43分，最后一辆列车呼啸而过，工作人员立即在施工地两侧放置了禁行标志。5时45分，该路段开始封锁施工。
配合默契
巨梁吊移精准定位
封锁施工前，工地现场负责人韦明向从口袋掏出一支烟。施工命令突然下达，在场外等候的他迅速向施工地中心奔去。
此时，只见吊车启动，大吊臂缓缓转动，将空中的巨梁移向桥墩。梁两端，几名工人手拉着从空中梁上垂下的揽风绳，随着梁的旋转移动不停奔走。
韦明向目不转睛地盯着，随着梁的移动而改变自己的位置，都没顾及到脚下的道砟与深坑。经过近20分钟的移动，大梁慢慢靠近桥墩。
“好，好，差不多了。”韦明向比划手势高喊着，手中那支烟就像一根指挥棒。精神高度集中在梁上的他，压根没有注意到手中还有一支烟。
梁下方有16个地角螺栓，需慢慢地对接桥墩上预留的螺栓孔。为了更精确地对接，吊臂停止转动，控制揽风绳的工人与桥墩上的工人慢慢对话调节。
“好！”20分钟后，梁落下，螺栓精准接入预留孔。韦明向终于松了一口气，汗水已经浸湿整个后背。
拆除吊钩
10名大汉拉抬钢绳
巨梁虽已落稳，施工却未结束。这时，铁路两旁的小吊车将工作人员分组吊到梁上。
一名工人弯下腰，将吊钩上的螺帽拧下，接着多名工人一起双手抓起连接吊钩的钢丝绳。“一，二，三！”大家一齐用力，才将吊钩摘除。记者细数了一下，总共有10名大汉，而钢丝绳足有大汉的手臂粗。
5分钟后，4个吊钩被摘除，大臂吊车慢慢转出铁路线上空。几名工人顺着梁侧边的孔转进“大箱子”中。原来，他们要对螺栓进行稳固，最后焊接。第一条巨梁吊装成功，众人一片欢呼。
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