襄阳跨度最大铁路涵洞内环南线将通车
2013-07-11 来源：襄阳日报
本文摘要：——内环南线（东津—营盘段）下穿焦柳铁路立交工程8月底主车道可实现通车。
——内环南线（东津—营盘段）下穿焦柳铁路立交工程8月底主车道可实现通车。该工程目前已基本完成下穿通道开挖和东侧U型槽施工工作，正在进行西侧U型槽施工，总体形象进度为60%。
内环南线（东津—营盘段）下穿焦柳铁路立交工程是内环线重要的节点工程。工程起点为胜利街立交桥下引桥，终点位于庞公闸口二路，需下穿焦柳铁路、中央储备粮襄樊直属库专用线和襄樊市肉联厂专用线，道路全长700米、宽60米，铁路下穿涵洞宽度为48.6米，设计为双向6车道。
据介绍，内环南线铁路下穿工程施工主要难在要在保证焦柳铁路这个交通大动脉畅通的情况下施工。该工程去年11月中旬正式开工，仅人工挖掘挖孔桩就耗时5个月，中间还因为春运工程停了40天。
——内环南线（东津—营盘段）下穿焦柳铁路立交工程8月底主车道可实现通车。该工程目前已基本完成下穿通道开挖和东侧U型槽施工工作，正在进行西侧U型槽施工，总体形象进度为60%。
内环南线（东津—营盘段）下穿焦柳铁路立交工程是内环线重要的节点工程。工程起点为胜利街立交桥下引桥，终点位于庞公闸口二路，需下穿焦柳铁路、中央储备粮襄樊直属库专用线和襄樊市肉联厂专用线，道路全长700米、宽60米，铁路下穿涵洞宽度为48.6米，设计为双向6车道。
据介绍，内环南线铁路下穿工程施工主要难在要在保证焦柳铁路这个交通大动脉畅通的情况下施工。该工程去年11月中旬正式开工，仅人工挖掘挖孔桩就耗时5个月，中间还因为春运工程停了40天。
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