目前，江苏连盐铁路已完成了施工图梳理工作，站前施工图修改工作正在进行中，计划将于8月初完成站前正式施工图及施工图预算。连盐铁路被确定为年内开工项目，铁路总公司要求11月底前上报开工申请，完成今年投资计划。

 

　　连盐铁路位于长江以北、山东以南，东濒黄海，西靠江苏中部腹地，是规划沿海铁路的重要组成部分。项目线路北起连云港市赣榆北，南接新长铁路盐城北站，途经连云港市的赣榆县、东海、灌云、灌南县、新浦区、海州区、连云区、开发区、科教园区、徐圩新区，南接盐城市的响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县、盐城市区。正线长度为234km（双线），同时新建支线、联络线及疏解线等工程线路长度75km（单线）。其全长10331米的灌河特大桥，主跨为228米钢桁柔性拱结构，是全线跨度最大桥梁。

 

　　“盐城将新增加四个车站，分别为响水站、滨海站、阜宁东站、射阳站。”盐城市连盐铁路建设指挥部规划处处长杨华告诉记者，连盐铁路将在盐城北站接上新长线，目前的施工图与前几年规划、编制的设施图大体一致。目前，年内到底有多少子项目能够顺利开工，还得看整个工程的年内投资计划和整体进度，不过已经确定年内能动工的工程是全线跨度最大桥梁——灌河特大桥。

 

　　对于承载着盐城市铁路向南能直通上海梦想的沪通铁路工程，目前关键的节点还是沪通铁路跨江大桥。不过，由于铁路新建跨江大桥将与规划中的通苏嘉城际铁路和锡通高速公路共建一座公铁大桥，施工和技术难度极大，所以沪通铁路项目整个工期至少需5年。

 

　　盐城-海安段复线电气化改造项目进度如何呢？杨华告诉记者，这个项目还在等国家发改委的批复，没有什么新的进展。“还是在等沪通，沪通快了，这些项目才能随之迅速动起来。”杨华说。