渝利铁路建设进入动态检测阶段
2013-09-22 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:渝利铁路建设正科学有序推进,成都铁路局自9月11日起开行检测列车对全线设备进行动态检测,这标志着渝利铁路建设进入动态检测阶段。
渝利铁路建设正科学有序推进,成都铁路局自9月11日起开行检测列车对全线设备进行动态检测,这标志着渝利铁路建设进入动态检测阶段。
据了解,渝利铁路动态检测阶段细分为3个阶段:第1阶段自9月11日至9月16日,检测列车运行速度从80km/h逐步提升至160km/h,主要测试渝利铁路的线路、接触网等设备的施工质量及精度;第2阶段开始联调联试,自10月1日至10月15日,列车运行速度将从160km/h提升至200km/h;第3阶段自10月16日开始,由中国铁路总公司组织各项设备精度、质量检查及联调联试检测,列车运行速度将达到220km/h。通过这一系列的动态检测,相关单位判定整体系统的主要功能和质量是否符合设计要求、是否具备初步验收条件,进而为安全评估及开通运营提供科学依据。
渝利铁路为客货共线铁路,设计速度为200km/h,中铁五局集团负责第6标段的线下工程及凉雾站的“四电”工程施工。目前,标段内的土建工程已完成,各项消缺工作已基本结束,满足了渝利铁路按期开通的要求。
两个220千伏供电工程竣工
两个220千伏供电工程竣工
9月12日、13日,重庆渝利铁路沙子牵、石柱牵220千伏供电工程成功投运。
渝利铁路沙子牵供电工程新建220千伏宾沙南、北线,线路长约83千米,新建铁塔195基。石柱牵供电工程新建220千伏宾石东、西线,线路长约16千米,新建铁塔42基。
渝利铁路长寿北等6个牵引变供电工程是国网重庆市电力公司2013年度重点电铁工程。目前,国网重庆电力已完成4个牵引站供电工程,余下的复盛牵、丰都牵供电工程也将在年内完成。
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