记者从10月14日召开的江门市人大常委会新闻发布会上了解到，作为一个重大项目，广东将整体改造广珠铁路，由单线提升为双线电气化铁路，增加运输能力。

 

　　江门市发改局副局长沙向雄在答羊城晚报记者提问时介绍，江门在交通方面，将从轨道、公路、港口、航道及口岸建设等方面配套对接未来的海洋经济大发展。

 

 

 

　　沙向雄表示，根据大广海湾总体规划，在规划期内主要的任务是完善区域铁路及城际轨道网络的建设。“加快推进深茂铁路建设，使之成为便捷联系粤西、北部湾地区，以及加强与珠江口东岸核心城市联系的纽带。”

 

　　此外，将推进新兴—广海铁路建设，接入南广铁路，为大西南的货物提供新的出海口；广珠铁路由单线改造为双线电气化铁路，江门段共79.7公里。

 

　　在城轨建设方面，新增广佛江珠城际轨道支线至银湖湾，接入珠三角及澳门城际轨道网，积极推进广佛珠江城际、江恩城际（含江恩城际支线）、珠海—斗山城际轨道建设。

 

 

 

　　沙向雄介绍，在公路交通方面将加快区域高快速路及干线公路体系建设。中开高速建设将实现快速连接深中通道；推进新台高速南延线建设，终点接西部沿海高速；建设江肇高速南延线、鹤开高速南延线，并与西部沿海高速相连，强化与珠海及港澳的连通；加快推进高栏港高速北延线建设，接入中开高速，预留跨黄茅海通道，便捷连通港珠澳大桥。“大力推进广佛江快速通道（江门大道）二期建设，加快建设江顺大桥、广佛江快速通道江门段接入佛山—环南延线。

 

　　国、省道建设方面，积极推进365省道改造为228国道工程建设，西通广西南宁，东达珠海、中山、深圳；建设240国道并与广湛高速相连接，强化与内陆地区联系，同时快速连接阳江港、茂名港和湛江港。

 

　　同时，规划期内还要建立区内绿色交通主干网络以及以观光旅游功能为主的公交环线体系。

 

 

 

　　记者了解到，广海湾深水港以建设现代化国际大型深水港区为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，打造为珠江西岸重要的综合性港区。近期发展5万吨级以下泊位为主，远期可增至 10 万吨。乌猪洲岛具备建设 30 万吨级码头的深水资源优势，作为广海湾港区远期预留发展区。

 

　　新会港区包括天马作业区、双水作业区、崖门作业区、三江作业区、古井第一、第二作业区，开展直达东南亚、日本等近洋航线的集装箱运输，打造珠江西岸重要的区域物流中心。恩平港区以煤炭、件杂货、集装箱为主，规划以5千吨级泊位为主。

 

　　沙向雄介绍，口岸建设方面，将在新会天马港、广海湾深水港、银湖湾游艇基地、广海湾游艇基地、川岛游艇基地和邮轮停靠港设置口岸。

 

 

　　港珠澳大桥建成开通将给江门带来新的巨大商机，推动江门特别是江门东南部沿海地区的崛起和发展。

 

　　如何抓住这个机遇？沙向雄表示，首先是加快交通基础设施对接工程的规划建设。“我们现在只有一条中江高速横向对接港珠澳大桥，现在我们要增加一条中开高速。”此外，将加快建设银洲湖东、西两岸纵向快速干道建设。“我们在研究和规划江门大道到会城南后，东线连接三江，远期经古井往南接通西部沿海高速；银洲湖西线跨双水，沿银洲湖西岸往南接通西部沿海高速，从而构成环银洲湖快速交通网络。”

 

　　“大桥为珠江西岸产业发展提供了新的机遇，我们争取在规划期内建立起大广海湾区的海洋产业体系。”