赣韶铁路明年通车 南昌到广州省3小时
2013-11-22 来源：南方都市报
本文摘要：21日获悉，连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉的赣韶铁路目前广东韶关段铺轨进展顺利。
21日获悉，连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉的赣（州）韶（关）铁路目前广东韶关段铺轨进展顺利。韶关段将在今年年底完成铺轨，全线有望明年建成投入运营，届时南昌至广州的铁路距离将比现在缩短120公里，运行时间缩短3个小时。赣州至韶关铁路运行时间约2个小时，比现在缩短6个小时。
赣韶铁路连接江西赣州与粤北韶关之间，于2009年8月正式开工，是京广和京九铁路的东西走向连接线。正线全长179km，东起京九铁路江西赣州南康站，经江西南康、大余，跨省界进入广东，再由南雄、始兴、仁化至韶关火车站与京广铁路接轨，新设车站14个。目前线下工程的路基、桥梁、隧道等基本建成，达到铺轨条件。按目前施工进度情况，年底能完成韶关段铺轨任务。
广铁集团透露，目前该铁路线下工程的路基、桥樑、隧道等已基本建成，进入铺轨阶段，预计今年底完成韶关段铺轨，明年全线建成投入运营。该铁路还将连接京九、京广铁路两大南北铁路运输大动脉，起?该两大干线的联络作用。
赣韶铁路总投资61.8亿元人民币，东起江西省赣州市南康站与京九铁路相接，西至韶关市韶关东站与京广铁路相连。线路运营总长194公里，其中韶关境内长117公里。全线设车站14座，列车设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，并预留双线建设和200公里时速的提速条件。
广铁集团透露，赣韶铁路全线最长的控制性工程逾4000米“梅岭隧道”日前贯通，标誌?全线29座隧道全部贯通。目前韶关段铺轨任务已抵近南雄站，很快将到达省界向江西段延伸。而韶关段的客站站房建设已全面展开，主体工程今年末可完成，将与铁路于明年开通同步使用。
其中，作为赣韶铁路最大的中间站，韶关丹霞山站建筑面积达6000平方米，而韶关市政府还增加投入1980万元，主要是考虑丹霞山是世界自然遗产、国家5A级旅游景区，将来主要用于旅游专列停靠。
广铁集团有关负责人指出，韶赣铁路在明年建成运行后将与京九、京广、赣龙（岩）、龙厦（门）铁路一起，为江西、湖南及粤北地区构建一条新的出海通道；届时广州至南昌距离比现在缩短120公里，运行时间缩短3小时，赣州至韶关列车运行时间不到2小时，比现在缩短6小时。
目前广东韶关、清远和广西贺州、柳州等两省四市，还正在谋划将韶赣铁路除了东接赣龙铁路外，西连规划的韶（关）贺（州）柳（州）铁路，与它们一起构成平行于浙赣线、湘黔线的又一东西向铁路干线。而韶贺柳铁路项目已上报国家有关部门，争取纳入铁路建设中长期发展规划，届时韶关向西途经韶贺柳铁路还可进入西南腹地，连通北部湾经济区和东盟自由贸易区。
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