昆明地铁首期南段20日试运营

 

工人在铁轨上作业

         昆明地铁首期工程南段将于本月20日开通试运营。作为首期工程中集停车、维护、检修为一体的大梨园车辆段与综合基地究竟是什么样，又是如何为地铁通行提供保障的？昨天，晚报记者前往探访发现，大梨园车辆段与综合基地正在进行绿化施工，运用库、联合库等操作车间内，移动架车机等检修设备齐全，可随时开展检修工作，而位于运用库内的地铁车辆也整装待发。

　　例检月检保障列车安全
　　大梨园车辆段与综合基地位于呈贡地铁大学城南站附近，工程合同造价约2.74亿元；车辆段内有综合楼、运用库、信号楼、联合库、调机工程库等。此外，车辆段还包括站场及道路、高架平台、桥梁子单位工程、室内外建筑安装工程及车辆段轨道子单位工程，共计24个子单位工程。

　　在地铁车辆始发前，地铁车辆一般都停在运用库内，以避免地铁车辆不受风吹日晒雨淋，该库内延伸有12条轨线，经过道岔离合后，可进入运营线路。在运用库内还可对地铁车辆进行例检以及消防、控制设备的检查。基本上，每列地铁车辆驶出前都要进行检查。在运用库边还设有月检库，每月对地铁车辆开展系统检查。在综合楼边设有零件生产间，可对一些简易的零件进行加工制造，以备维护之需。

　　大梨园车辆段已验收
　　大梨园车辆段自2011年6月19日开工，已于今年3月29日初步验收。记者探访时，整个基地正在进行绿化施工，计划于6月完工。

        负责施工的昆明地铁中铁十一局大梨园车辆段与综合基地项目经理部副经理王旭表示，由于车辆段是城市轨道最重要的综合基地，其施工规模、复杂程度、接口问题和操作难度是其他专业工程不可比拟的，为确保施工顺利进行，大梨园车辆段项目有针对性地进行了工作安排。由技术负责人组织各技术职能部门、各专业技术人员，根据施工图设计、现场实际和业主、监理的进一步要求编制实施性施工组织设计，多角度、深层次进行讨论，在充分考虑生产运营的前提下确定各专业施工方案，系统、全面地考虑各专业的接口与协调；而针对车辆段高架平台和综合楼施工区域地下水丰富，地质条件复杂，且涉及深基坑开挖、满堂支架搭设等重难点工程，项目部根据设计要求和现场实际情况编制高支模方案和深基坑处理方案，并邀请专家从技术、安全、经济等各方面反复论证，确定最优方案，从而确保工程的质量和安全可靠性。